官方打车软件飞嘀来了 是抢占市场还是注定炮灰？

昨日由96106北京市出租 汽车统一电召平台公司开发的打车软件“飞嘀打车”APP宣布正式上线试运行。飞嘀打车被认为是打车软件中的官方正规军，在滴滴快的已经占据出租车打车软件近100%市场份额的情况下，飞嘀将如何与巨头竞争？目前的体验如何？能否摆脱此前多款“官方”打车软件最终销声匿迹的命运？

只做出租车打车服务 主打合法、安全牌

飞嘀打车由北京奇华智慧交通有限公司研发，其下属单位是北京市最大的出租电召调度中心——奇华调度中心，即96106电召平台。飞嘀打车在功能上与滴滴、快的类似，可即时打车、预约用车、快速抢单、电子支付等。此外，飞嘀打车保留了传统电话叫车功能，通过电话打车的乘客信息同样会反馈到驾驶员。

据介绍，飞嘀打车定位于专属于正规出租车的打车软件，未来也不会考虑引入私家车、专车等。

目前，安装飞嘀打车的出租车已达1.5万辆，预计到9月将覆盖北京市6万余辆出租车。

此外，北京奇华表示，飞嘀打车未来将面向乘客和出租汽车驾驶员推出各种优惠活动。

快评：飞嘀能否突围 出租车数量和用户规模是关键

飞嘀和滴滴附近出租车数量对比

经过凤凰科技对比同一时间，同一地点、相近地图比例尺内飞嘀和滴滴附近出租车数量，飞嘀只有1辆，而滴滴有约9辆。如此来看，同一时间、同一线路飞嘀无司机应单，滴滴能够快速应单就不难理解了。

此前，凤凰科技采访过多位出租车司机， 道过他们由于专车、快车出现面临订单减少、收入下降的困境，而且有部分司机认为滴滴将订单导流给了专车、快车，对滴滴快的抱有情绪。飞嘀以专属出租车的打车软件的名 出现，满足了这些出租车司机想要摆脱对滴滴快的依赖的心理。同时，飞嘀倡导的“正规”、“安全”也是出租车司机自认与专车、快车相比的优势。

从几位出租车司机的回答可以看出，虽然他们对于飞嘀的接受度较高，但要真正使用还要看飞嘀能否提供足够多的订单，这就要看乘客的用户规模。

出租车数量不多、用户体验不佳使用户流失，而订单不多又让出租司机安装后不愿使用，这是否会成为一个恶性循环？作为电召平台推出的软件，飞嘀在面向乘客推广时能有怎样的补贴力度？用户是否会买账？刚刚正式开启内测，试图以正规、安全突围的飞嘀想要挑战滴滴快的还为时尚早。

盘点：那些官方版打车软件

在2013年滴滴、快的等打车软件正盛之时，北京出租车公司金银建公司将其独立运营的96103电招中心升级，开发了打车应用“移建叫车”，当时给出的数据是覆盖1.1万辆出租车，现在早已关闭服务。

本次推出飞滴打车的出租汽车调度中心的96106在2013年也与智易达公司合作推出了“易达打车”软件，彼时覆盖了北京3万多辆出租车，而现在智易达公司已经转型为交通O2O运营平台，提供同城货运、港口物流等解决方案。

今年5月广州市副市长周亚伟透露，由广州交委牵头搭建在线约租车平台“如约”正在进行内测。截至目前“如约”尚未如约而至。反而是由交委组织的定制公交“如约巴士”率先推出，由广州几家巴士公司加入，与滴滴大巴、嗒嗒巴士等互联 巴士争夺市场。

飞嘀是否会像如之前的“官方”打车软件一样高调推出、无声退出？亦或是“无限期”测试？凤凰科技将持续关注。