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北京时间3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行），新规就 约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向 会征求意见。新规明确运营企业原则上不收取用户押金。在备受关注的共享单车押金退还问题上，新规明确“押金应当日退还给用户”。
在这一新规中，最值得广大 友注意的莫过于“押金应当日退还给用户”，原因很简单，一直以来，共享单车的押金都是令广大消费者最为头疼的一件事。比如2017年9月，酷骑单车被曝光退押金难，随后其多处运营单位与工商局失去联系等问题，部分地区已开始对酷骑单车进行清理，同年12月12日，中消协致酷骑公司公开信：称其数亿押金未退，要求负法律责任； 2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，酷骑单车无法退还押金。
2017年9月末，最好骑的小蓝单车同样被曝光了退押金难问题，2017年11月，有供应商频繁在小蓝单车北京办公地点要账，其中包括硬件供应商与调度维修人员。更有人在要账时开启直播软件直播要账，并大呼：“还我血汗钱。”小蓝单车创始人兼CEO李刚，也被爆连续多日未在公司办公，直到后来滴滴接手小蓝单车，将押金以滴滴乘车券的形式才返还了用户。
2018年9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉；同月，有 友反映称，在使用ofo小黄车APP时，充值押金或者退押金的时候被诱导消费。10月27日，又有媒体披露称ofo小黄车退押金周期再度延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日，此后ofo退押金难问题一发不可收拾。2018年年底在北京中关村互联 金融大厦门前（ofo总部），排队退押金的人们从第五层排到一楼，又从楼里排出到楼外，蜿蜿蜒蜒望不到头，而据悉ofo的拖欠押金、供应商欠款或超百亿。
此外，包括途歌在内的众多共享汽车同样被爆出了“退押金难”问题，那么此次交通运输部颁布新规，你的共享押金就有戏了？甚至还有 友表示：充值的钱咋退 ？笔者只想说：想太多。不是新规的问题，问题在于包括ofo在内的共享企业根本拿不出这些被挪用的钱，或者说他们本就缺乏足够的诚意来退押金……
很显然，在没有有效的盈利模式下，即便交通运输部颁布新规，共享押金也没戏，至于 友们操心的充值的钱就更不要考虑了。过去三年时间，共享经济成为了飞在风口的猪，但就像当初部分企业家预测的那样，风口过后，摔死的同样是这些猪。市场终究会汰弱留强，泡泡吹大了终会破灭，浪潮退去，我们才会知道谁在裸泳，而谁早已成功上岸。
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