2017年，在重卡行业，上汽红岩就像游戏界的“王者荣耀”，火的不能再火。其销量超过4万辆，达到了红岩历史的最好水平，远超2.8万辆的年度既定目标，实现了158%的，是重卡主流企业增速的N0.1。
在重卡“青铜局”的上汽红岩，保持着一颗王者之心——给出了2019年要进入重卡第一梯队（行业前五名）的目标。
表现“逆天”的上汽红岩2017年，要从行业第7进入行业前五，其进阶王者的“排位赛”能够开局顺利吗？
01
“蓝BUFF加持” 开局碾压没商量
上汽红岩总经理楼建平认为，红岩今年销量高增长的主要原因之一，就是自上汽集团控股红岩后，红岩内部决策效率大幅提升。
2016年底，上汽集团通过增资方式扩大在上依红的股权，其直接加间接持有上依红59.96%的股权，成为上依红控股股东。
上汽控股红岩后，上汽红岩在新品速度、售后服务 络建设等方面，都有了翻天覆地的变化。
在新品上，杰狮C500、540以上大马力牵引车等全新车型悉数亮相，互联 重卡梦想卡车也于2018年会闪亮亮相。
在售后服务上，服务 点同比增加107%，大通道 点覆盖率达到99.1%。
得益于上汽集团的“蓝BUFF”加持，红岩在管理及资金等上的瓶颈被打通，这为红岩在2017年飞速发展奠定了基础。
02
暴增158% 顺风碾压最畅快
2017年，重卡行业本身顺风顺水，也给红岩的高速增长提供了机遇。上汽红岩解决了自身发展的瓶颈，又遇到了重卡行业的“顺风局”，内因外因，共同成就了2017年红岩奇迹。
从车型销量上看，红岩的产品力正在全面恢复。其牵引车全年销9917辆，载货车销4000辆，公路车同比增长116%。特别是在中置轴轿运车，红岩的市场占有率达到80%。城市渣土车领域，红岩占有率达35%，同样位列行业第一。
2017年开挂的上汽红岩，营销力也在猛涨。很多区域销售，都在疯狂超越对手。在西南、华东两大根据地，红岩均取得了200%以上的增幅。
尽管成绩显赫，不过，红岩认为，自身仍然有很多地方存在不足，未来发展的潜力仍然很大。拒绝“猥琐发育”的上汽红岩，在营销商务年会上，也直指自身不足：“红岩在公路车业务、品牌建设能力方面，还有很大提升空间。”
“团战”给力才能迅速碾压对手，人，也是2027年上汽红岩能够飞速发展的重要原因。在经销商方面，除了奖励优秀经销商外，还清退了11家不合格的经销商。上汽红岩常务副总经理、销售公司总经理施施轶才讲到，“未来，经销商要靠本事赚钱，而不是心存侥幸，靠政策吃饭。”
而且，2017年，所有红岩人都士气高涨，员工积极性被高度调动，几乎没有员工离职。这也是红岩能够在2017年迅速“碾压”对手的根本。
03
市场下行、占有率增长 逆风翻盘才刺激
2017年，对上汽红岩来说就够刺激了，不过，2018年，可能会更刺激。
据重卡行业内的普遍预测，2018年，重卡市场相较今年会出现一定幅度的下滑，整体销量预计在85-90万辆之间。刚刚经历“顺风”的重卡行业，接下来就要迎来一股逆风。面对“逆风”的市场行情，上汽红岩则给出了销6万辆，市占率达6%，行业排名再升一位至第6的目标。这也就意味着，2018年，上汽红岩的市场份额要增长近50%。
上汽红岩能做到吗？
上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松给出了肯定的回答。上汽红岩总经理楼建平，则给出实施的路线图。
首先，上汽红岩会加大产品投入，除此外，上汽红岩还制定了平台化和智能化的两大战略。
蓝青松表示：“未来的竞争是平台与平台的竞争，上汽在乘用车领域要做出行化平台，在商用车领域要做物流运输的货运平台，以后企业卖的并非只是产品，更是运力和服务”。
在智能化上，2018年1月初，上汽红岩重卡汇APP平台将全面开放下载。该平台包括司机版、车队版和服务版，分别针对驾驶员、车队管理者以及服务商群体使用。此外，上汽红岩的无人驾驶卡车项目，也正在研发当中。
面对外界的质疑，楼建平说，2017年年初，上汽红岩提出全年2.8万辆的销量目标时，外界也是质疑声不断，不过上汽红岩用全年4万辆的销量打消了所有质疑。未来，上汽红岩的表现，会是对质疑最好的回答。
结束语
2019年，上汽的市场份额要达到9%，进入重卡行业第一梯队，到2020年市场份额达到11%的销量目标，还会是一句空谈吗？
上汽红岩的“王者时刻”，什么时候可以到来呢？
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