一
众所周知，汽车后市场蛋糕很大，大到无法一个准确的词语可以概括。既然是蛋糕，那就有可能也是圆形。无数的人，无数的软件想要从一个角度切进去，可一直都是无功而返。
这当中，有的刀又粗又长，可惜不够锋利。有的刀够锋利，可惜角度不对，切下来的蛋糕还不够买刀的钱，所以也只能无奈的退出。
一个圆，衍生出无数条切线，可究竟哪条才能直达圆心？无数人举着无数的刀，围着这个大蛋糕转圈，可谁也不知道该怎么下刀，这也像极了我们现在的汽车后市场软件。
我是一个小小的汽修工，经营着家小小的门店。可能在看这篇文章的人，大多数都比我强，比我有钱，比我见识广。
前几天我写了一篇文章，有幸结识了易维软件的黄总，我也特意去拜访了黄总。跟黄总聊了聊，我觉得黄总说的问题，也代表了大部分的汽车后市场软件的现状。
1、现在的汽车后市场软件大部分都在赔钱。
写出这样的话，我现在内心有点惴惴不安。
毕竟，可能很多软件的背后，都有大财团在支撑，花着我这辈子都挣不到的钱在做市场。
作为软件商，免费的肯定赔钱，收费的又不容易推广，这本身就是一个矛盾。
现在的后市场软件，大致分为两类，一类是主要针对商户，采用各种方式来替商户集客。
另一种是针对车主，也就是所谓的2C。
但是针对车主的，只能花钱砸出来，这是不符合市场规律的事情，可也只能硬着头皮干下去，一点点的干下去，说不定就能成功。
对于这点，我不予置评，只能拭目以待了。
2、汽车后市场软件到底怎么发展？
是遍地开花，还是建立根据地。
对于这个发展方向，不同的人有不同的看法。
当然，根据目标客户的不同，这点可能有分歧，这点先放一放，一会再说。
3、软件的作用。
这个不得不说我前段时间写的那点东西。我说我作为一个汽修店老板，我最希望软件有什么功能。
一大堆软件商都在回复我，说自己家的软件可以满足我的要求。
可是，满足我的要求又有什么用呢，我的最根本要求就是留住客户，深度发展客户，然后发展新的客户。
毕竟，这才是我汽修店活着的最根本的要求。
话又说回来，我能活着的最根本的原因是什么？口碑，还是口碑。
口碑里包含着我的服务态度，维修技术，以及其他的一些类似于店面环境，客户体验等等一系列能吸引客户的东西。
这样一来，可能我就完全不需要那些针对商户的管理软件，因为这些软件，加盟商就能给我，我又何必再去用别家的。
至于推广作用，我作为商户，看中的是效果，如果说软件的推广作用小于我去大街上印传单，那我也同样没必要去使用。
因为我针对的客户，就是我所在圈子半径三公里内客户，圈外的，对不起，您有可能选择离您近的店，所以，您不是我的目标客户。
4、客户选择店面的权利。
在我去拜访黄总的时候，黄总问我，我作为维修店，愿不愿意由一个软件，把我的客户带去别的店，因为客户要求的服务，我这里没有。
关于这个问题，我想了很久，我希望黄总也能看到这篇文章，因为这里就是我的回答。轮子是圆的，所以装在车上可以到处跑。
人坐在车里，当然可以去其它的店。因为该来的总会来的，该走的总会走的。作为一个软件，你能把我的客户推出去，首先，作为软件，你成功了，因为车主相信你。
作为一个维修店，我失败了，首先，客户要求我没满足。可能因为资金，可能因为技术。
所以客户去了别家店。可能这家店，不仅满足了客户想要的服务，可能也包含了我的服务，所以说有可能我就流失了一个客户。
但是，以前流行的木桶短板理论，就是说，我不能有短板，因为这样可能会造成我客户的流失。
现在，更多的倾向于长板理论。
因为我的某一项技术，某一项服务足够优秀，超越同行一大截，会不会也同样为我带来客流呢？汽车后市场软件在商户眼里，是一把双刃剑，要看商户会不会挥舞。
哪怕只是因为我的前台够漂亮，裙子够短。只要客户能来，这就是我的胜利。要不然，谁能来解释一下洗车女郎穿比基尼？
5、汽车后市场软件的发展方向及资金问题。
首先谈发展方向，现在大部分的软件都在针对商户，通过商户反推车主，或者直接不管车主，全心全意针对商户。
但是你手里没有客户，怎么才能说服商户用你的软件。这样一个问题，看似矛盾，却又密不可分。
无数的软件商卡在了这一个环节，无法继续推进下去。大鳄们纷纷推出自己的线下专营店，可收效甚微。
然而直接去推车主，首先第一个问题就是成本太大，而且客户忠诚度也不高。
黄总还给我举了个例子，说杭州的某家公司，砸出五千万，直面车主，单单就洗车一个项目。
想在杭州砸出自己的根据地，可也无奈的折戟沉沙。或许，是切入点不对？
二
说实话，我活到现在都没见过五千万什么样子。
但是，随便拎出一家汽车后市场软件商，动不动都是以千万记。
砸出这么多钱，却一直在赔钱，这难道还不是困兽犹斗吗？下面说说我日常发现的一些问题，希望能给看到文章的各位带来一点点的作用。
首先呢，作为一个店主，我在闲着没事干玩手机的时候，本着交流学习的目的，我经常会逛一些汽车论坛。
无一例外，不管什么车，不管哪家的论坛，总会有车主提出自己车辆的一些问题。
而下面跟着的一些回答，有时在我们汽修工眼里，就像个笑话。
而车主却在恭敬的回答，受教了。
有的问题，例如调整胎压，调仪表盘上的时间，来我的店里，我简简单单的就给做了，还不收费，结果也有无数的人在论坛里问。
有时候我常常在想，难道你们那里没修车店？在百度，每当有人提出问题，回答的人还没有做广告的人多。
车主也只能凭借看哪个回答赞的人多，采用哪个。
还有一个问题，就是我作为中国人，比较含蓄内敛。有些项目，我确实在平行门店里，比他们要强，可是在广告里，我只能说，我大减价，大酬宾。
我却不敢说，在这个县城里，我做这个项目全城第一。
因为我怕牛皮吹出去，搂不回来了。因为在汽修行业里，确实有许多的奇葩车主。
所以，哪怕我的手艺再好，我也只能靠客户的口碑，口口单传，这样的传播效率太低，所以我常常在想，能不能有一款软件，就像淘宝的好评系统，能全部给我刷成五星，这样，客户的认同感也高，也能给我带来更多的效益。
还是上面的问题，我是汽修行业里的人，我的店主要是做轮胎保养快修。
我的车蹭了，我想去喷漆。
有朋友做这一块，但是他的技术不敢恭维。
所以，在这种情况下，我也只能尴尬的去打听，到底哪里做得好。
虽说我是汽车后市场圈子里的人，但是在这方面，我也同样面临着困惑。
相比于其他车主，我想他们的困惑也同样存在吧？有没有一款软件，能提供这样的口碑服务，让我去选择？
三
如果说，给我个机会，让我去做这个软件，我会把他做成这样子。
1、我会把他定义为一款车主咨询沟通类软件。
当车主的车子遇到问题以后，直接联系软件的客服，由客服做一个简单的诊断，然后推荐出周边可以解决这个问题的门店，由曾经去过的门店，然后接着口碑最好的门店依次排列。
这样，不仅可以替车主做出更优化的选择，也促进了门店的竞争意识，提高了门店的服务态度，技术和效率。
2、软件提供权威建议，区别于其他渠道的维修建议。更容易让车主信服，同时也提供了线上分流，线下操作的模式。
3、车主可直接通过软件预约服务， 上付款，以及订单完成后的评分系统。相信在线下的服务，取得五星要比线上容易的多。
因为所有的客户不满意的地方，都可以当面锣对面鼓的讲出来，客户的权益可以保障。
在车主碰到无赖商户的时候，维权也更方便。
新政发布后，各界大佬都说汽车进入了2.0时代，这还是不够的，因为车主维修维权方面还面临着太多的问题，相信如果有这款软件的话，汽车后市场应该进入3.0时代才对。
4、代驾服务。这里所说的代驾并不单单只车主酒后找代驾司机，而是说当车主的车子需要维修保养的时候，可以有专业的代驾司机帮忙，省下了车主的时间。
黄总在跟我谈及这个问题的时候，说很多车主的理念是车与媳妇，概不外借，怎么才能让车主更放心的交出钥匙才是问题的关键。
我觉得这样的说法不对，首先，车主是通过软件找的代驾司机，代驾司机当然隶属于软件公司。
车子的目的地也很明确，就是车主所下单的门店。
怕出事故？怕违章？只要车主能提供这个时间段由司机开车，当然不需要车主负责。
至于怕门店偷工减料，现在高级一点的门店都有在线观看车辆进度的功能，都做到这一步了，门店当然也需要升级。
所以我们更需要关心的是怎么保证代驾司机的权益。
4、各种提醒功能，例如保养，保险，违章功能。这个先不做深究。功能划分应该归商户还是归软件，需要讨论。
5、软件商城可以针对商户，也可以针对车主。但是坚决不做类似于某虎的商城，软件应该与客户处于共赢的状态，而不是杀鸡取卵式服务。
6、老客户关怀服务，这一点可放给商户。因为想要做这样一款软件，必定2C。本身就是面临着巨大的资金缺口，能省点就省点。商户可以通过订单查询，甄别出优质客户，有的放矢，也节约了商户的宣传资金。
都说汽车售后市场进入良币驱逐劣币的时代，但是怎么驱逐，这本身就是个大问题。
变则通，作为门店，我愿意转变。
如果说只单单依靠市场规律，这可能是一条漫长的道路。如果有可能，这款软件就是那一针催化剂。
不过就像黄总一直强调的，资金问题。确实，这是个最大的问题。
2C的资金动辄就以亿起步，我之所以大大方方的讲出来，是因为单凭我自己，也只能靠想象了。
当然，以上也只是我，一个不知天高地厚的农村小子所想象的。各位觉得我可笑，那就开心笑笑。
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！