汽车电气设计工具与普通EDA工具有何异同？

2016年11月西门子宣布收购Mentor Graphics（明导国际，简称Mentor）， 消息传出，众说纷纭，一些分析师认为西门子收购Mentor只为了汽车电子业务，为此与非 专门写过文章《45亿购入Mentor Graphics，西门子显然不只为汽车业务》，来梳理Mentor的业务，指出西门子收购Mentor并非只为汽车电子。

Mentor汽车产品线

汽车电子对Mentor来说也是新业务，据武凯表示，Mentor的汽车产品线都是这些年通过收购的方式逐渐建立起来的。现在Mentor将其汽车产品线大体上分成了三类：连接与 络、车内体验、子系统及技术。

如今Capital已经成为主机厂用来实现模块集成的主要工具，“现在国内80%到90%的主机厂都用Capital来设计。”

在 络与连接类别中的另一款工具Volcano是源于沃尔沃的一套 络开发系统，用于车内总线技术的设计与集成。无论是传统的CAN、LIN和FlexRay总线，还是近几年开始引入的以太 技术，都可以使用Volcano来开发。武凯表示Volcano的用户接受度也在逐渐提高，以Volcano VTP 为例，现在已经有100多个车型使用了Mentor的这款工具来设计生产总线。

Mentor提供的车内体验类产品主要针对影音娱乐与自动驾驶应用而提供的特定软件模块或技术，例如提高用户的乘坐体验（主动噪声消除技术）、界面体验（FastBoot与Instant On）以及驾驶安全性（高级驾驶辅助ADAS）等。武凯举了一个主动降噪的例子，他表示，该技术根据安装在汽车不同部位的传感器收集来的数据，通过算法对风噪、胎噪与发动机噪声进行抵消，这样乘客就不容易听到噪声。

主动降噪

还有一种加噪声的技术。例如纯电动车可以仿出汽油车油门轰鸣的声音，以满足用户的心理需求。

子系统与技术类产品并非只针对汽车应用，也可以用在其他领域。该类产品主要包括热分析软件、LED照明设计、功率电子可靠性以及PCB设计等。

“利用Mentor的芯片工具可以完成芯片级的布局布线和相应的生产制造仿真分析，利用Mentor的PCB工具可以完成线路板的布局布线、仿真分析与生产制造。而Mentor的汽车工具就是帮助工程师把很多的子系统连接起来，以进行汽车的仿真分析与生产制造。”武凯这样对比Mentor的三大类工具。