新能源汽车软件开发下半场

好久没更新微博了，今天有点时间，来写点东西，今天不谈技术，只闲聊。

新能源汽车行业经过第一波行情的发展，已经有一小波新势力企业崭露头角，如蔚来，小鹏等。传统主机厂也逐渐部署新能源汽车产业。大街小巷里，D或者F开头的6位数的绿牌也逐渐多了起来。总体来说，第一波行情还算不错。

不知何年何月，软件定义汽车被人发明了出来，各大主机厂，零部件供应商，芯片供应商，工具链供应商纷纷布局新能源汽车软件开发。总之，不管怎样，说明了软件在汽车行业的重要性。所以那些想加入新能源汽车行业的新人们，来搞软件吧，掌握核心科技，无可替代，到哪都是香饽饽。（有点吹牛过头了啊，在我看来根本没有不可替代的岗位）

经过第一波行情的发展，零部件供应商之间的竞争已经变得非常激烈了，有的公司甚至低于成本价也要出货，只为把对手干倒。与此同时，主机厂的技术要求也越来越规范，也越来越专业。

从前，很大一部分零部件供应商，软件开发基本上停留在功能实现层面，产品单价高昂，甚至前期还能拿到一笔大额的开发费。并且市场供不应求。（你说爽不爽）

现在，行情完全变了，主机厂已经变得很精明了，不仅前期没有开发费，并且产品价格压得很低，几乎是论斤称两的价格（软件没有重量，所以不付钱，呵呵）。但是主机厂对软件开发的要求倒是不低：软件开发过程中有没有考虑功能安全（ISO26262）是按照Autosar软件架构来开发的有MBD（基于模型的开发）开发过程有没有导入ASPICE升级支不支持FOTA各个都是灵魂拷问。各个都是需要消耗大量人力和财力的要求。

所以，行业洗牌已经开始了，新能源汽车软件开发的下半场已经开始了，如果你还想糊弄主机厂，搞点小生意，还是劝你趁早回头是岸。

从另外一个角度来说，也只有这样，行业才会发展的越来越好，优胜劣汰，充分竞争，才是正道，才是公平正义。