军情观察|解放军飞行员摇篮“软件升级”：女教官首次带教初教-6

今日（2020年4月7日）《解放军 》头版头图刊登了人民空军首批女飞行教官成功带教学员的消息， 道透露，从航空兵部队选拔女飞行员改任飞行教官尚属首次。

2020年4月7日《解放军 》头版

据悉，空军首批女飞行教官先后受训于空军航空大学、哈尔滨飞行学院、航空兵某旅，历经初教机、高教机、歼击机等三种不同机型，于去年8月被选调到空军航空大学初训基地某团接受飞行教官改装训练。

那么，学员的学习感受如何呢？ 道指出，通过女教官耐心细致的示范，学员掌握了动作要领，顺利地将战机降落在跑道上。在飞行学员来看，得益于女教官的耐心指导，他解决了飞行中存在的许多问题。空军首批女飞行教官带教首批飞行学员征战蓝天取得“开门红”，离不开女性的传统心理优势，比男性更细心耐心、沟通能力也更强。

东部战区航空兵某旅歼击机飞行员张潇曾经在接受媒体采访时表示，现代立体化的战争需要各兵种之间的有序协同，而指令传达如何实现无缝对接，机与机之间如何形成一体作战，需要通过高效顺畅的沟通来实现。女飞行员在这一点上，有着得天独厚的优势。

不仅如此，女性飞行员在性格上更加冷静和谨慎，具有比较明显的心理优势。这就使得女性飞行员在执行对地攻击、侦查等支援型任务时，她们的缜密心思，对数据进行精确分析的能力则强过男性，在应对特情时，也往往会比较冷静。上述这些优势转化在飞行教学上，尤其是打基础的初级飞行教学上更为明显。相较于男性教员，更有耐心的女教员可以更耐心细致地示范，更细心的她们也更容易发现学员技术上的不足，而更好地沟通能力更使得教学之间更为流畅。

说到这里，还必须得点赞我军用以初级飞行教学的飞机——初教-6，这款1958年首飞的初级教练机可绝对是中国空军中的老资格了。作为我国自研并量产的第一款飞机，初教-6是我国航空工业的骄傲。半个多世纪过去了，初教-6飞机总计约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。

图片说明：朴实无华的初教-6在诞生之初并不被人看好

该机长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机的主力机型。简单、可靠的设计取向贯穿了初教-6的各个地方。例如：前者主起落架为跪式气动避震，向内收纳与轮舱，有轮舱盖；后者主起落架支柱式直筒避震，向前收起后整体裸露在主翼外，没有轮舱和舱盖。这种结构在不牺牲飞机性能的前提下能使得初教-6具有极强的适应性，不仅可以在草地机场或土跑道完成起降，也能应付初学者的“暴力”操控。

初教-6皮实可靠性能优越，能完成所有的初级飞行训练项目，前前后后培育了上万名解放军战斗员，堪称中国飞行员“成长的摇篮”，无论是航天英雄杨利伟，还是因川航迫降事件名声大噪的“中国机长”刘传健，这些年大名鼎鼎的飞行员都是从初教-6飞机这个“空中小课桌”开始飞行梦的。与此同时，初教-6还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国，而凭借机体轻快、可靠性高、易于操作、便于着陆等优点，它还备受欧美航空爱好者的喜爱。

在陪伴了一代代中国飞行员实现逐梦蓝天梦想一甲子后，初教-6又引来了这次“软解升级”，换上了更细心、更耐心的女教员，这个“中国飞行员摇篮”更贴心了。