无需 销：合思·易快 为费控行业找到“新路标”

“消费即合规，采购即 销。”

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历史学家尤瓦尔·赫拉利在《未来简史》里提问说，智人相比尼安德特人、黑猩猩或者大象能够最终胜出的关键优势是什么？答案是数据处理的能力——智人借助数据处理优势，走向了世界各地。

过去20年，新一轮产业升级的核心，就是围绕着数字化和数据处理能力的升级而展开的，包括新闻资讯领域、电商购物场景、支付手段、营销的数字化等等。

这其中有一个领域，虽然很重要，但因专业性相对较高而受关注并不多，那就是费控 销管理领域——简单说，就是围绕着 销这个环节而展开的数据处理能力和数字化能力的升级和再造。

这个领域，本质上属于To B产业互联 业务，这其中既有金蝶、用友这样的老牌软件公司参与其中，也有合思·易快 、汇联易、分贝通等相对更专注于垂直领域的选手，大家各自的切入点和擅长的优势不尽相同。

但如果盘点这个行业的“节点性事件”，甚至是能够为全行业树立标准、重新定义的大事件，那么日前合思·易快 发布的“无需 销”理念，以及与艾瑞咨询一起联合发布的类似“无人驾驶”的无需 销L5级分级标准，无疑是其中关键的一个。

01

三方痛点与一套方案

先讲一个笑话。

话说一个财务人员看见宇航员去了太空，头非常痛：

“他们的差旅费怎么 ？按项目还是按会议？有没有成果文件？住宿费怎么开票？财务人员能承认吗？住宿费比照哪个省的标准？算淡季还是旺季？对方接待单位算谁，嫦娥吗？飞船是按机票 还是按船票 ？太空舱算周转房吗……”

唉！越想越头疼。

这个故事看似笑话，实则是每天都在发生的事情。关于 销这件事，合思·易快 创始人马春荃说，“这是一个不产生价值，没有任何人因为把 销做好了，就会有成就感的事情。”

从员工的角度说，每个月底填 销、粘发票，大概是最烦的事情之一了。有些公司的 销宝典有半寸多厚，选品的规则极其复杂，一不小心买超标了就 不了。更烦的是要垫款，出差半个月10天，员工要垫的款就不是一个小数字了，有的公司一拖几个月甚至半年不 销，员工苦不堪言。

财务人员处理 销更不是一件享受的事情。所有的发票最后都要汇总到财务手里，挨个审查，核实，归档，还要核实发票的真实性。这中间因为对规则的理解不同，和现实生活当中千奇百怪的场景需求，导致财务人员和 销人员之间发生纠纷、扯皮、冲突，极为常见。

而对组织机构的决策者来说，传统的 销模式不仅仅带来的是繁琐、扯皮、低效等直接成本和隐性成本，更重要的是，决策者是要根据企业的财务情况及时作出战略调整和判断的。就像驾驶一辆车，遇见红灯要及时的踩刹车，遇见黄灯要稍微停一停。但事后 销的模式，可能导致车子已经开过路口了，才发现已经亮了红灯。

历史学家黄仁宇说，不能在数目字上做管理，是传统中国 会落后的重要原因。但对今天的组织机构来说，不仅仅要在数目字上做管理，还要有能力做好数目字管理，需要的不仅仅是意愿，还有手段。

合思·易快 发布的“无需 销”，就是针对组织机构在费控管理中存在诸多痛点的解决方案。

简单说，无需 销，就是要告别割裂的多系统操作模式，实现从预算、申请、订购、验票、 销、对账、支付、记账、归档的全链路数字化闭环。

在无需 销的模式下，员工不再需要垫款，也不需要开发票。 销这个“事后”的事，实现了完全的“前置化”。企业和财务人员在事前、事中就可以控制财务支出，将财务人员的工作压力极致释放。而且全流程的数字化，流程合规、安全、可控、可追溯。

具体怎么实现的呢？举一个典型的场景案例就能理解了，比如以往员工加班后打车回家，是要自己先花钱的，到月底把发票打出来，统一交给财务 销。但在无需 销的模式下，员工只需要进入合思商城里合规消费，点击滴滴打车，公司就把钱给付了，既不需要员工自己付款，也不需要开发票，更不存在垫款难 销的问题了。

易快

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再比如去外地出差，传统模式下员工要自己订机票、订酒店，但在合思商城里，直接就有携程、华住入驻，员工直接下单，公司就和携程、华住结算了。整个流程发生在“事前”，既无需员工去查阅琐碎的 销额度和规则，看看能订什么不能订什么，因为超标的在下单的时候就被系统阻拦了，也不需要员工垫款，更不需要事后再去开发票，事前就全部解决了。

02

从无人驾驶到无需 销

分别定义了一个行业

马春荃把无需 销，类比于交通领域的无人驾驶。“我相信未来再过10年，人是不需要手动开车的，同样，所有的公司也将不需要手动 销。”

这个类比确实很形象，也方便理解，因为费控管理的逻辑和交通出行管理的逻辑本质上是相通的。

一辆汽车在行驶的过程中，会遇到红灯、黄灯和绿灯。遇到红灯，就很像 销的时候，超标、超额、超限了，这个单子是不能提交的。过去遇到红灯，司机需要自己踩刹车。在无人驾驶的模式下，车子通过传感器、摄像头、计算系统和操作器，自动会停下来，不需要人工的干预。

无需 销也是这样的运转逻辑。在员工出差打车、购买办公用品、订机票酒旅的时候，如果超标、超额、超限，系统自动就会拦截下来了，不需要事后再去拿发票 销，然后财务人员进行事后的人工干预，避免了繁琐、扯皮和低效。

“更好的驾驶是无人驾驶，更好的 销是无需 销”。正像无人驾驶还处于从低等级向高等级不断升级进阶的过程一样，无需 销也不是一蹴而就，立刻可以达到L5级的最理想状态。

艾瑞咨询和合思·易快 联合发布的《中国费控管理平台场景洞察白皮书》，作为全国首个企业费控 销管理能力分级标准，将无需 销分成了从L1到L5由低到高的5个等级。既勾画出了在费控数字化领域持续演进的“彼岸”和路线图，也为企业审视自身数字化程度、为未来做出升级规划，提供了清晰明确的参照。

具体来说，L1级就是传统手工 销阶段，预算、申请、消费、 销、对账、记账、归档、 表所有 销流程都是通过人工来完成；

L2级属于电子化 销阶段，整个 销流程还是以人工为主，但部分环节引入了电子化系统来辅助人工作业，比如，预算费用可以用系统来控制，系统可以自动生成凭证等；

到了L3级就进入了初级无需 销阶段了，这个时候人工操作的成分进一步降低，嵌入式集成消费平台的出现，让许多场景都可以借助数字化系统自动完成消费订购的事中管控，部分场景实现无需 销；

到了L4级就是一个飞跃式的拐点了，在这个级别里，绝大多数场景都可以实现由数字化系统自动完成，需要人工操作的部分已经极少了。消费平台从孤立的使用变为围绕场景的多供应商聚合平台，实现同屏比价选购，统一资金账户、统一票台、统一服务台、统一规则主数据。

在L4级， 销这个词基本就消失了，系统会把控每笔消费数据是否符合预算要求，自动同意或驳回单据。对账方面，在L4阶段，可以实现统一对账，系统可以帮助财务人自动完成消费和账目的匹配工作，档案开始实现电子化归档，财务工作量直线下降。

L4级有一个形象的比喻，员工消费的平台从“百货商场”升维到了“SUPERMALL”，这意味着聚合商城内服务商极大丰富，里面的所有消费都无需 销。聚合商城外的消费场景，也可以通过“员工提前申请+公司授信给员工”的方式得到覆盖。

但是，L4级还不是最终极的状态，到了L5级高级阶段的无需 销，将实现“全场景+智能化+广覆盖”。

就是说，由系统智能化输出事前、事中、事后预算，平台根据企业消费数据和个人消费习惯，智能化管理预算、推荐消费方案；在 销和对账方面，企业费控可以实现全场景智能化无需 销、供应商智能对账，智能消费信用服务，并且动态推送依据 表生成的决策分析建议，通过广泛连接覆盖更多财务数字化生态。

这就很像L5级的无人驾驶状态，操作系统经过长期数据的喂养，不仅认识你，而且更懂你；不仅能识别道路规则，还能了解你的独特习惯；不仅让你的出行合规、安全，还能让你享受到因为熟悉而带来的舒适感。

L5级的无需 销也是如此，有了智能化的加持， 销不再是例行公事，而是一个更懂你也更懂企业的顺畅、愉悦、个性化的过程。

科技思想家凯文·凯利说，“生物在机器化，机器也在生物化。”无人驾驶和无需 销，分别重新定义了出行和费控管理领域的“未来想象”和“进化目标”。这个过程既是机器的不断智能化和生物化，也是人（包括员工和财务人）作为 销的核心节点，逐渐的数字化和智能化，并最终被解放出来，让流程实现了“自运营”。

03

降本增效——

这一局中国领先了

在互联 领域，有一个经常被拿出来讨论的话题，就是中国to B类互联 企业，为什么没有崛起类似甲骨文、Salesforce这样的万亿级的企业出来？

原因当然是多方面的，比如中国的互联 和数字化最早是从消费互联 端起来的，许多创新也是基于互联 技术而进行的商业模式和营销模式的创新，还有一个原因就是产业端的数字化程度相对较低，起步较晚，与发达国家相比还有差距。

但是在费控管理的数字化领域，情况可能将有所不同。

“从全球来看，无需 销解决方案都处在领先的位置，这一次我们走在了前面。”马春荃说。

通过与合思·易快 合作，企业可以率先达到L4级无需 销的水平。合思·易快 通过消费+费控 销两条腿走路，成为业内引领性做到从预算、申请、消费、 销、对账、支付、记账、归档、 表全链路处于L4阶段的费控 销服务供应商。

数据显示，通过使用合思·易快 的无需 销解决方案，同屏比价技术为企业节约成本35%；无需垫资、无需开票、无需提单可以为员工减少75%的 销时间；通过事前事中事后全流程费用管控、支出数据实时可视化查询，企业统一开票，减少财务入账时间90%；全程数据自动采集、流转、处理、无需人工搬运加工，全息数据真实透明，电子发票100%合法合规。

举一个案例，动力源科技股份有限公司是一家企业员工数达3000人的高端制造业企业。在传统的模式下，动力源公司员工 销周期普遍在4周以上， 销方面存在着普遍的痛点——各系统间切换体验差， 销周期长，投诉严重， 销审批耗时耗力，差旅费用居高不下，企业管理决策滞后。

引入合思·易快 无需 销解决方案之后，效果立竿见影。员工 销周期从4周缩短到一周，效率提升了300%；过去员工出差需要垫付，现在大多数场景下员工因公消费已经不需要垫资了，更没有漫长的 销周期，幸福感显著提升。

财务人员工作压力也大大降低了，费用会计编制从6人缩减到3人，人员成本节约了50%；而对企业管理者来说，也能在事前随时掌握企业一手的财务数据，通过综合分析 表发现问题，对业务运营及时纠偏。

对无需 销进行细化和标准化的L1到L5分级标准的推出，对更多的企业都将带来显而易见的好处。

一方面，企业可以参照标准，分阶段分步骤的进行财务数字升级，降低决策成本和IT建设风险；另一方面，将企业财务数字化建设化整为零，将一个宏观庞大的工作拆分成为在某个单一场景下的业务服务，更方便企业找到财务数字化升级的优先级切入口。

在马春荃看来，无需 销最终要达到的层次并不是管控，而是决策分析，通过实现“消费即合规、采购即 销”的无需 销模式，为企业带来更好的合规经营、最佳的降本增效和极致的用户体验。

“无需 销的价值总结起来，简单说就是降本增效。”马春荃说，无需 销降低了员工、财务人员的人力、物力和财力的成本，让组织从繁琐无价值的重复性劳动中解放出来，提升效率的同时，释放了人的创造力，释放了组织的创造力，这一点在疫情对企业经营普遍造成冲击的情况下就显得尤为重要了。

目前，合思·易快 服务的付费企业客户已超过5000家，免费服务的小微企业达十几万家。市场就是最好的说服力，这些数据本身就证明了无需 销解决方案获得了认可。

04

做贯通全链路的“软管”

合思·易快 做对了

合思·易快 创始人兼CEO马春荃，已经在行业内深耕多年，见证了国内财务管理数字化发展的历程。

在创办合思·易快 之前，北大软件工程硕士毕业的马春荃，曾在上市公司用友工作多年，率先提出云服务理念，推动了用友集团互联 转型升级。

在看到 销费控SaaS领域的机会后，2014年马春荃创业，从 销这个看似细小的入口进入，逐渐打通消费、 销、支付、归档等产业的前后端，推动企业实现数字化的升级与转型。

在合思创立之后的几年里，费控厂商迎来了爆发式的生长，2016年融资数量高达14起。但此后市场逐渐进入冷静期，意识到发票电子化将是一个长期的过程，需要耐心和长期主义，更需要战略判断的正确无误。

在入局的玩家中，有的从商城切入，优势在支付端。有的从 销切入，提供SaaS服务。合思·易快 先做 销，之后构建了企业端一站式聚合消费服务平台，在合思商城里，不管是打车、订机票、采买办公用品，还是订酒店，都可以一键下单，企业直接进行付款并最终统一开票。

到这个阶段，合思·易快 相当于从 销这个细小的点出发，构建了一个多场景融合的服务平台——打破了系统孤岛林立的情况，将财务系统和其他业务系统的数据进行打通和连接，将事后监管改为事前和事中的控制。

除此之外，通过随需应变的广泛的连接，打造企业级开放应用体系，逐渐打造业财一体化财务数据中台，将企业费控数字化服务能力向前推进了一步。

马春荃将合思的理念称之为“软管”，也就是合思二字的英文“Hose”。“软管”相比于过去管理软件的硬管模式，强调柔性和灵活性，以满足企业灵活管理和自由连接的需求，尤其是在商业环境瞬息万变的情况下，足够敏捷和灵活才能够适者生存。

正因为有了这样的底层架构和系统性能力，合思易快 成为行业内唯一做到从预算、申请、消费、 销、对账、支付、记账、归档、 表全链路处于L4阶段的费控服务供应商。相比同行，有的做了某一个环节的L4级，有的还停留在L2到L3级，合思·易快 则处于行业领先状态。

在对外合作方面，合思·易快 保持了极大的开放性。与钉钉、飞书、企业微信、华为云深度合作，与企业现有OA、CRM、HR系统系统无缝集成，打破数据孤岛。在商城端，与京东、美团、阿里商旅、携程商旅、差旅壹 、途牛等消费平台合作，还与包括滴滴在内的几乎所有的出行平台成功对接，覆盖国内2000+城市、全国110万家酒店，以及200多万家外卖餐厅资源。

这样的架构也让合思·易快 在商业模式上获利。

“我们是双轮驱动的模式，一方面为企业提供SaaS服务，另一方面我们又搭建了类似线上国美的商城。”马春荃说，这种模式的好处是，既可以卖SaaS服务给企业，又可以通过线上商城把集采量做大，价格压低，留出来的利润空间可以重新补贴给企业，企业得到了更多的优惠，自然就更愿意选择与合思合作了。

“在商城里，我们相当于把团购模式融合进来了，企业越用越爽，我们能够给企业提供的优惠就越多。”马春荃说。正因如此，在疫情冲击之下，合思·易快 凭借双轮驱动、一体化模式，在同行纷纷裁员的情况下，反倒逆势扩张，展现了极强的韧性和优势。

在可以预见的未来，随着国家财税数字化政策的进一步推动，业财一体化融合，企业数字化能力的不断升级，无需 销必然成为企业费控 销管理的标配。合思·易快 无疑将迎来更大的施展空间，也将为更多的企业带来数字化升级的红利。

尤瓦尔·赫拉利在《未来简史》的最后一章说，信数据得永生。笔者深表赞同，并坚信这一趋势必将滚滚而来。