文|懂车帝APP 杨亚楠
“忆往昔峥嵘岁月稠。”5月29日，杭州奥体中心的空地筑起了一道门。从2009年推出的帝豪EC7，到2019年最新发布的帝豪家族新车，鱼贯从这道门穿过，这款累计销量超过250万辆的产品，将10年的光阴交织在此处。
帝豪家族系列产品鱼贯驶过一道门
站在这道门旁边的宋军，已不是2000年那个初入吉利的年轻毕业生，而是肩负营销重担的吉利品牌销售公司总经理。他注视着不同年份的帝豪从眼前驶过，在人群中带头鼓起了掌。
“定盘星”
“看到那台2009年的帝豪EC7，那时特别流行的红色的车漆，让我仿佛一下子回到了那个年代。”随后的谈话中，宋军不无感慨地对懂车帝APP说到，“对整个吉利而言，帝豪堪称是定盘星。”
《宰相刘罗锅》的主题曲有一句歌词：“秤杆子哟挑江山，你就是那定盘的星。”回到2009年帝豪诞生的时代，广大中国品牌车企，依然是挣扎在车市食物链的最底端。尚未完成收购沃尔沃的吉利，也似乎泯然与其他中国品牌没什么两样。
2009年全年，吉利汽车旗下的全球鹰、帝豪、上海英伦3个品牌，完成了33万辆的年销量。这个数字在当时看来很是不俗，但与2018年吉利汽车超过150万辆的年销量相比，那仅仅是“革命道路的初级阶段”而已。
帝豪EC7奠定了吉利早期发展的基础
“吉利在SUV市场的起步很晚，第一款真正意义上的SUV博越，是在2016年才上市的，在此之前，吉利是中国品牌里唯一依靠轿车打天下的企业，其中最核心的就是帝豪系列车型，它是功臣一样的存在。”吉利一位内部人士这样介绍到。
在2014年，中国品牌汽车曾经遭遇一波史无前例的市场份额“12连降”，处于市场洪流中的吉利也同比下滑了22.5%。危难之中，帝豪依然在逆境中表现稳健，全年16.52万辆的成绩，尽管比起2013年有所下滑，但依然撑起了吉利当时的市场规模。
更为难能可贵的是，帝豪成为中国品牌汽车“至暗时刻”中，少数存在的几抹亮色。在清一色由合资品牌霸占的轿车销量排行榜上，帝豪曾顽强地以月销2万台的表现占据一席之地，成为中国品牌在轿车销量前十名中的“独苗”。
帝豪是唯一能在销量上与合资对手比肩的自主轿车
“2009年帝豪诞生时，我们内部是奔着挑战合资这个目标在努力的，时过境迁，我自己也不好说我们是不是实现了既定的目标，但有一点是，当年帝豪追赶的不少合资品牌车型，现在都已经在中国市场彻底被淡忘了。”宋军觉得，凭借吉利的体系能力，帝豪终究会实现这个目标。
合资品牌价格的下探，始终是中国品牌崛起向上的最大威胁。宋军当然清楚这一点，合资产品在品牌溢价能力上的先天优势，让中国品牌几乎是“带着劣势从起跑线上出发”，不过宋军却提供了一种辩证思考这一问题的思路。
“单纯从售价上来看，帝豪75%的主销车型是在7万元这个锚点，你很难说这个价格是超越了合资品牌的。但是反过来看，曾经价格高高在上的部分合资轿车，像是桑塔纳、捷达，它们如今的价位甚至已经跌到了帝豪的下面。”宋军相信，多数合资品牌走的是与吉利相反的路，“即便如此，同等价位，我们的品质和性价比，依然是远超合资竞品的。”
不少昔日“高高在上”的合资轿车如今的价格都分外亲民
成为经典
从2009年诞生时的红黑色车标，到2014年“回归一个吉利”的蓝黑色车标，再到2019年焕新登场的黑色车标，帝豪在3个不同的历史阶段有3种不同的车标。
“外观造型、内饰设计、用料配置……这些方面的变化更多，但有一些特质是帝豪家族始终不变的。”宋军完整地见证了帝豪在10年间的成长，“品质、科技、时代感，这是帝豪始终不变的东西。”
但中国市场其实是在变的。消费者的需求和喜好、竞争对手的策略和招式、宏观经济形势和政策调整……诸多的变量，也给帝豪的未来带来了很多变数。
“2009年那会儿，帝豪的红色车漆非常流行，而现在，白色成了人们的最爱。”宋军相信，车漆的偏好只是很小的一点，但这足以说明企业应变能力的重要性，否则，帝豪也难以真正成为经典。
帝豪家族随着GS、GL的推出不断壮大
与此同时，吉利汽车内部也在发生变化。不同于2009年帝豪诞生的“苦心孤诣”，而今的吉利，是在全球化视野和体系下构建自己的产品矩阵。得益于消化吸收沃尔沃的造车体系，以及联合开发模块化架构，吉利的研发能力已是今非昔比。
从BMA架构到CMA架构，从缤越到星越，吉利的新产品系列有着越来越多的爆点。昔日立下不世功勋的帝豪，如今又该走向何方呢？
“在中国市场做汽车是幸福的。天南海北的消费者，总会有各自差异化的需求。”宋军觉得，帝豪坚持“品质、科技、时代感”的特质是不曾改变的，“打个比方说，星越是比对手快了一步，帝豪就是比对手快了半步，一线城市对星越的偏爱，与区域市场对帝豪的需要，是可以完美兼容的。”基于这一点，吉利相信，帝豪依然在市场上充满活力。
星越代表着吉利造车新的方向和高度
长久以来，中国汽车工业似乎都缺少自己的经典国民车。就像卡罗拉之于日本汽车工业，甲壳虫、高尔夫之于德国汽车工业，1款有广大受众面的经典国民车，意味着一国汽车工业的底色。
10年时间，吉利对于帝豪车系的坚守，250万辆的市场基盘，让帝豪有了向经典国民车进军的底气和机遇。而能否真正在汽车工业史上留下自己的一页，这需要消费者的信心，也需要汽车行业的耐心。
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