天下大事，“财”知一二。大家好！ 我是老郭。
16 ，华为的ADS上线了。ADS就是无人驾驶自动驾驶系统。在上海这个中国最大的城市，这个很不容易。如果华为的技术水平达不到相当高的程，我估计上海是很难批准。
为什么？两个因素：第一，人口多，路况复杂；第二，安全因素。结果怎么样？华为的轮值主席徐直军宣布，在上海的1000公里的无干预的ADS实际路况实测取得圆满成功，而且有些数据还超过了全世界在这个领域做得最好的公司。
这里头有两个名词给大家解释一下：第一个，就是无干预。什么叫无干预？就在整个1000公里实测的过程中，无论出现什么样的真实路况的复杂情况，都是由ADS自行处理的，安全员只是坐在旁边看着或者说准备着，但没有动手。这一点太重要了。第二个是什么？超过世界什么公司了？第一个是特斯拉。特斯拉 称在全球无人驾驶方面专利最多的。有2万多个专利了；第二个是Uber；第三个是中国的百度；第四个就是中国的造车新势力，蔚来、小鹏、理想等等。他们都在造自动驾驶的汽车。
华为这次ADS出来以后，这1000公里测试完成后，出现了很多亮点非常漂亮和大家分享一下：
第一个亮点是，无保护左转实现成功了。什么叫无保护左转？开过车的都知道，有的地方只有红绿灯，没有红绿灯箭头（左转的指示灯）。这种情况下你往前行，对方的车往这边走。这个时候，你想左转你必须不断地，第一往左边靠；第二打转向灯，告诉左边的过来的车辆
；第三个是寻找缝隙，然后迅速地转过去。这样一个复杂的动作，华为的ADS系统能够做得很成功，相当了不起了。
第二个是什么？夜间开车和白天开车几乎没有什么区别。这一点超过了（专业人士说）超过了特斯拉。
第三个是什么？在整个人口密度比较高的地方开车，路况就显得比较复杂了。突然前面出现了一个外卖小哥开着摩托车，这个车处理过去了没问题。接着，突然从人行道上蹿出一个人来横穿马路，车也处理过去了。往前走着走着，突然过来一个车并道，车也处理过去了。总而言之在整个过程中，不管出现什么样的路况情况，华为的ADS都圆满的处理过去了。而且没用身边坐的安全员，你说厉害不厉害。
当然，华为的ADS也不是十全十美的，也存在两个小问题：第一个就是对红绿灯和红绿箭头识别有问题。红绿灯没问题，如果再加上红绿箭头识别就不那么灵敏了（左转指示灯）。
我相信科研人员这一点完全可以解决掉；第二个是什么，就是在路况出现拥堵状态的时候
，我们老司机一般自己开车的时候都会把车速减慢，然后慢慢地往前动，一旦整个拥堵疏了以后，然后再寻找机会加快速度往前开。这个时候华为ADS显得是一个新手了。它采取的措施是什么？安全停车。停车当然是最安全的，但是它不是最好的处理方法。所以说，这个地方专家说了，这不像一个“老司机”，回去以后要给ADS这个系统“上课”培训，要让它尽快成为“老司机”。
看到这个系统以后，你是不是觉得这种无人驾驶自动驾驶汽车离我们现实生活已经不远了
。是的，我觉得它顶多还有“最后两公里”。最后两公里怎么说，第一个一公里是什么？通过这1000公里的实况测试后，科学家们再去改造完善它；第二个一公里就是指，汽车制造厂进入批量生产的过程，然后就是一个销售环节了。
所以现在很多人看到这种车的状态后，产生了很多漂亮的遐思，举两个例子：第一个，有一个人这样说，如果这种车出现了以后，我马上买一辆。早晨送我去上班，然后我再让它去道路上加入滴滴的 约车大军，去给我挣钱。到了下午下班的时候，又开到着我单位的停车场停下来接我下班回家。在路上告诉我，“老板 今天我又为你挣了500~800块钱”。这样一来一个人在挣钱 一个车在帮我挣钱。你说有意思不？
第二个是什么？有些小姐姐小哥哥说，有了这样的车，我会在车上带上我的各种娱乐用品，
比如说打扑克，下象棋，甚至搓麻将。
这就是我看到的华为ADS系统上线以后，所表现出来的非常亮眼的第一个方面。
这次华为提出一个非常响亮的口 ：我们不造汽车 我们只造“司机”。“司机”是什么？你千万别想象成，端着方向盘开车的这种司机。“司机”就是ADS系统，无人驾驶操作系统。这个口 背后隐藏着什么呢？告诉大家，隐藏的这个产业将会爆发出一种全新的颠覆整个产业链条的商业模式。
什么模式？大家来看，先看这辆车，这就是华为和北汽联合创造的共同的子品牌汽车
极狐阿尔法S，车上既有北汽的logo，也有华为的logo。在汽车的前脸的右边这个位置
，有一个H I 红色的什么意思？这两个词代表两个字一个是华为汉语拼音Huawei,一个是 INSIDE。INSIDE什么意思？就是内置 ，也就是说这个汽车硬件是北汽制造的，内置的ADS是华为的。相当于，电脑产业一样，打开手提电脑一翻开盖，马上看到这个电脑假如是戴尔制作的，硬件系统是戴尔公司，软件操作系统windows，芯片英特尔INSIDE。内置芯片是英特尔的，这三者组合成为最响的品牌电脑了。
将来也是这样，华为和任何一家造车企业一组合成为全球最响的无人驾驶自动驾驶汽车了。目前华为现在和北汽，另外还和两家一个是重庆长安，还有一家广汽合作。华为说了，我们不会和非常多的汽车制造企业合作，但是我们会选优秀的来进行合作。
这样所带来的好处是：第一，各自发挥各自的优势，都能够把各自优势的内容做到极致；第二点，会取得广大消费者的高度信任。你一看软件操作系统是华为的，硬件是某某大品牌汽车制造厂的，这样消费者会有产生极大的信任；第三，双方如果两个方面都做，会牵扯巨大的精力，会占用巨额的资金，而且问题还会一大堆。这样一来就会减少环节、减少投资大大提高效率。这样以一来会对那些在整个汽车（无人驾驶系统）产业链条什么都想干的企业来说是一个巨大的威胁。最近小米也要造车，但是我们不知道他怎么造。当他们听了这个消息以后会感到非常震惊。原来华为是这样造车，他们也可能他们有其他的思路。
华为的这种思路我们看到什么？目前世界上比较下来 最好的一种商业模式。为什么？另一些企业看到这种模式后会非常高兴。比如说，很多传统的全球知名的汽车制造厂，如丰田、奔驰、宝马等，他们正好在无人驾驶汽车操作系统方面正感到力不从心，你华为是这个世界顶级的企业，来做这个系统我们合作那太好了。无非就是你挣你的钱，我挣我的钱。但是我们能够加快速度，提高品牌影响力，提高客户接受度方面会取得巨大的进展。这个模式，说句实话会大大加快无人驾驶自动驾驶汽车普及。
这次华为真的做到了什么？真人不露相，露相非真人。一亮相，在整个ADS方面甩出他的竞争对手几条街。虽然还不是到了绝对成熟的程度。但是已经在很多方面遥遥领先了。仔细研究以后才知道：为什么华为能有今天，在这个方面有如此突出的成就。原来是未雨绸缪
任正非真的是有非常远大的战略眼光。在12年的时候他就对这个问题作出战略布局了。只是随着后来技术的发展，市场的发展，他们也在不断地调整自己在造车战略。这个领域到底从什么地方入手，到了18年的时候他们终于搞明白了。于是，拉着全体高管飞到三亚，找了一个美丽的地方，开了一个秘密的会议。在这个会议上做出一个郑重的决定：我们不造汽车 只造“司机”。也就只研发ADS操作系统。
两年多的时间里，他们默默的，而且是集中精力的，全力以赴的，据说已经投下去20亿美元研究这个领域。今天，可以说是这个领域研究成果的一次预演或者一次的汇 。我相信，在这个方面的研发大头还在后面，有华为这样的公司参与到汽车产业的大的变革中来，无人驾驶和自动驾驶汽车，我相信整个全球产业的发展速度和发展质量都会不断提高。让我们拭目以待。
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