专注高端出行市场，耀出行到底能不能行？

共享出行市场的潜力到底有多大？随着房价上涨、生活成本增加、城市交通拥堵加重、消费理念变化等原因，消费者的买车需求正逐步下降。但另一方面，日常出行仍是刚需，这部分消费者在放弃自购车辆后，大概率会转投共享出行的怀抱。有这样的说法并不是空穴来风，据普华永道预测，到2030年，37％的终端用户出行将依靠共享汽车和自动驾驶来实现；高盛集团的研究也表明，到2030年，出行市场的规模有望达到2850亿美元。以上研究无一不揭示了出行市场的巨大潜力。所以大部分整车制造商都有了一个共识：不向出行服务商转型，就可能将会面临被市场淘汰的命运。

不过纵观这几年如雨后春笋般涌现的出行品牌，大部分主打的仍是大众车出行市场。而相比友商在路线上的一致，奔驰和吉利联手打造的出行品牌——耀出行，却选择了一条截然不同的路子。耀出行主攻高端出行市场，消费人群锚定城市精英、商旅用户等高净值人群，自2019年12月在杭州正式上线以来，已覆盖北京、上海、广州、深圳等10座城市，未来还将陆续开城。

众所周知，高端出行市场受众范围不如大众市场广阔，同时也面临着计价、服务等难题，那耀出行为何有底气挑战这一领域？首先从品牌出身来看，耀出行就有着一定的先发优势。其背靠梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒和吉利科技，两者均是传统汽车制造领域的巨头，同时，吉利在共享出行领域也有过曹操出行这一成功的实践。奔驰的光环加上吉利的成功案例，耀出行在第一局就握住了一手好牌。

此外，在营运车辆的投入上，耀出行也有着明显的差异化优势。在一般的专车软件上，想打到30万左右的车辆都是比较难的，而耀出行的服务车辆均是包括奔驰S/E轿车、奔驰V级商务车、奔驰高定商务车等在内的高端车型。真正让用户实现“出门打奔驰不是梦”的出行体验。

并且，奔驰高端座驾带来的不仅是身份上的高度认同，还有更高端、舒适的乘坐体验。就拿奔驰高定商务车型来说，其基于奔驰Vito车型打造而来，在轴距上进行了加长处理，为车内营造出更通透、宽阔的空间。用户乘坐于车内，无论是腿部还是头部空间，都十分宽松。同时，车内配备的均为独立电动座椅，一人一座，尊享独立的乘坐空间，并且座椅都进行了加厚处理，还采用顶级皮革包裹，舒适性非常出色。座椅还支持多向调节，帮助用户找到最佳乘坐姿势，通风、按摩、加热等功能也是一应俱全，可以有效舒缓用户在旅途中的疲惫。坐在车里，就如同身在移动的五星级酒店，将旅途的疲惫一扫而空。

毫不夸张地说，高端座驾所带来的乘坐感受绝对是普通车辆所无法比拟的。值得一提的是，在舒适的品质体验之外，耀出行的理念就是“重要时刻，不负所托”，将出行选择交给耀出行，不仅能让你享受到品质出行，还能不辜负每一个重要时刻。