点击右上方“关注”，第一时间获取科技资讯、技能攻略、产品体验，私信我回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。
———————————
4月26日，在北京大学光华管理学院、腾讯公司战略合作发布会上，腾讯高级执行副总裁汤道生发表声明，腾讯有所为有所不为，早年不做手机，现在也不会做整车汽车，但会在软件方面给予车企支持。
现在正处于新能源汽车行业的热潮，特斯拉领队，老牌车企和互联 企业纷纷加入。在燃油车领域，国产车企起步太晚，2030年左右全球多个国家将陆续禁售燃油车，国产车企已经基本不可能在民用燃油车方面追上外国车企。
新能源汽车则是一个全新的领域，虽然特斯拉销量领头，但是与国内车企相比，特斯拉没有绝对的技术优势。因此，百度、阿里、小米、腾讯等企业纷纷入局。去年11月，阿里巴巴与上汽集团、浦东新区联合打造了高端智能纯电动汽车品牌——智己汽车。
今年初，百度官宣与吉利汽车联合，推出了新品牌——集度汽车。到如今，BAT三家只有腾讯依然没有入局造车。这一次汤道生表明了腾讯的立场，绝不会做整车汽车。
实际上这句话有些模棱两可的意思，并没有直接说腾讯一定不参与汽车硬件制造。腾讯是中国市值最高的互联 公司，微信、QQ等App与我们的生活息息相关，现在汽车要往智能化方向发展，国内车企恐怕很难离开腾讯的 交软件支持。
与腾讯相同的是，华为之前也曾多次宣布不独立造车，只做新能源汽车的生态链供应商。目前华为已经和国内多个车企合作，带动了汽车行业股价集体飙升，并且华为旗舰店已经开售赛力斯华为智选SF5电动汽车。
正如余承东所言，自己造车未必能赚到多少钱。事实上苹果、小米等企业入局电动汽车时，都做好了长期无法回本的准备，雷军称其为自己最后一次创业。现在小米已经投入了100亿元人民币研发资金，未来还将投入100亿美元用于技术研发，然而距离小米首款电动汽车上市，预计最少还要有五年左右时间。
对于腾讯而言，如果自己造车，前期投入巨大，又不确定能否取得成功，回本时间更是遥遥无期，而且还会为自己增加不少对手。因此，不做整车对于腾讯而言是正确的选择，或许未来腾讯会走上华为的路，研发智能驾驶系统和芯片。
———————————-
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！