“停车难”是个问题。究其原因，一方面是因为公共泊位供应不足，另一方面还在于信息的不对称，有的停车场有空余车位，但车主不知道，反而选择在马路边停，费用高，有时甚至违停。在这场论坛上，停车设施建设与管理专业人员展开了大讨论。
老城区停车难如何解决？
杭州开始向地下挖掘
杭州市住房和城乡建设委员会总工程师陈茜在该论坛上介绍，2015年底杭州市六城区机动车保有量123.9万，其中小汽车113万；同期，六城区备案停车泊总数约62万个。按照国际城市建设经验，城市停车位数量与机动车辆数量合理的比例是1.2：1。而杭州六城区的该比例是0.5：1，虽然在全国属于中等水平，但缺口依旧很大。
停车难的关键在哪里？陈茜表示，这是城市建设欠下的“老账”，即老城区的停车问题，最严重的是老小区。但现实情况是，大多数老旧小区几乎找不到地建停车场。“能干的事情已经干了，但老小区停车压力非常大。”
据了解，今年，杭州重点满足老小区、医院附近停车需求，同时开发多种形式的停车场，充分利用地下空间建设。老小区内能开发用于停车的空间基本都开发了。面对土地稀缺、改造难的困难，杭州从地上向地下挖掘，利用周边学校操场、公园地下空间建设公共停车场。据悉，今年的35个公共停车场项目中，有11个是利用学校、公园等地下空间建设的。
陈茜表示，杭州鼓励建设主体采用新技术、新工艺的立体塔库、独立机械式停车库等。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东也提倡，支持国内停车装备制造企业自主创新，鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平。同时，将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌。
“互联 +停车”怎么做？
有你不知道的“智慧泊车”
在杭州道路边停车，一般每10-20个车位都配有1位收费员进行管理。而没有收费员监督的道路，乱停车加剧交通拥堵。在临安等县级城市，道路停车采用手机充值缴费等繁琐操作。人工成本高、监管难、操作繁琐……停车行业糟点那么多，“互联 +”时代，有什么高科技手段解救？
据悉，目前全国涌现出了“E代泊”“停车宝”“丁丁停车”等100多个停车APP(移动互联 客户端)，其中就包括杭州的“云泊”“中国好停车”“Q-Parking”等。从目前来看，主要有5种模式：车位信息共享、全流程优化、车位预定B2C、车位共享P2P及代客泊车。
相关新闻 道，创泰科技的“中国好停车”将每一个公共泊车位装上传感器，并与阿里云、支付宝、高德地图等签订战略合作协议，力争做到车位数据的实时更新。截至5月31日，“中国好停车”APP杭州站已上线2000多个停车场的静态停车场数据，覆盖全市25万个停车泊位。
但在不同的区块选择不同的停车APP并不是很方便,对一个在城市活动范围比较活跃的市民来说，非常期待一个平台来统一管理整个城市的公共停车泊位。
【浙江新闻+】
停车位越多越好吗？
“规范停车秩序”而非“全面解决‘停车难’”
然而，公共停车位并不是越多越好。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东表示，城市停车位供给原则是适度满足基本车位，从紧控制出行车位。
“全面解决停车难不是营造宽松的停车环境，不是鼓励小汽车出行，主要是解决既有车辆的停车问题、严格限制出行车位，并配以养个违章停车执法，以增加停车位换取良好的停车秩序，解决当前乱停车问题，规范停车秩序。”程世东认为。
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