4个月没抢到单 的哥拆打车软件

●的哥：4个月没抢到一个单

“我办的是46元包500M的流量套餐业务，但因两款打车软件太耗流量，套餐不够用，每个月还需要额外再加20元的流量费。”徐师傅说，虽然流量费不低，但却没有带来效益，他手机上装的快的打车软件，四个月没有抢到一个单，干脆拆掉。

对于为何会出现四个月抢不到一个单的情况，徐师傅无奈地表示，主要就因为打车软件将乘客补贴取消造成的，现在使用打车软件的乘客少之又少，尤其是快的打车软件，“我早晨上车后第一件事情，就是将手机上的打车软件打开，但从早到晚，一天也不见一单，流量反而消耗惊人。”

徐师傅称，他所在的出租车公司，已有一半驾驶员不再继续包流量使用打车软件。

●算账：一个月补贴不够成本

“但是每个月我手机流量费都在七八十元，而且每次都需要给乘客打电话联系具体位置，流量费加上话费，每个月费用在100多元。此外，现在是出租车行业淡季，本身打车的人就不多，伸手就能拦到车，不少乘客即便用打车软件要到车，但因伸手拦到车，懒得再等车，直接将订单取消，造成废单大量增多。不仅如此，现在市区违章抓拍严格，调头、停车，一不小心可能就被抓拍，如果再加上因打车软件造成的违章费用，使用打车软件一个月下来，补贴不够成本。”

的姐周女士虽然手机上仍有两款打车软件，不过她表示，早就不用了，“我3月份才开始使用打车软件，发现很来钱，一个月能多出二三千元收入，换了大屏幕智能手机，每天上车就盯屏幕，没过多久，眼睛就发酸疼痛，回到家躺到床上，耳边还是打车软件的声音。后来，打车软件补贴越来越少，而且路边招手客人越来越多，我就不再用了。”

●调查：曾一月拿补贴6000多元

在走访中，不少的哥谈起刚用打车软件时，眼睛仍发光，言语中充满兴奋感。“2月份，我用打车软件的额外补贴6000多元，加上正常收入六七千，一个月收入1万多元，很轻松。”的哥高师傅说。

●延伸：打车软件一度饱受诟病

随着打车软件的风靡，打车软件带来的弊端显现。过去司机喜欢跑长途，但用软件后喜欢短途，越短越好。打车软件奖励不分路程远近，只按次数。更主要的是，许多司机为拿补贴，宁愿守着手机，不愿拉路边招手客，导致没装软件的乘客在路边很难等到车。违规刷单的作弊行为也是越演越烈，一天甚至五六百辆出租车被封 。

老年群体及不会用软件的市民一度怨声鼎沸，晨 也曾接到很多起类似的投诉。不仅如此，打车软件还会分散司机的注意力，造成安全隐患。打车软件陷入争议之中，我市职能部门甚至为此出台管理措施，要求出租车一辆车只能安装一个打车软件等等。

但是，这些措施都没有遏制住打车软件的疯狂。直到今年5月17日,快的打车和滴滴打车同时宣布取消乘客补贴，将司机补贴降到每单2元，打车软件使用频率暴跌。

在乘客补贴方面，滴滴打车和快的打车早已停止现金补贴，而是改用其它方式来吸引乘客。如滴滴打车多以抢红包形式来进行奖励，快的方面则是通过返优惠券、积分换电影票等手段进行奖励，但目前来看，乘客和的哥的热情明显受到影响。

●软件公司：应将打车软件作为补充工具

对于司机拆掉软件，滴滴打车徐州分公司郑经理表示，对于司机的补贴不可能回到从前，“年初，只要用打车软件，的哥每个月光打车软件补贴费就几千元，现在肯定不可能。”

郑经理还进一步解释说，乘客的补贴已经全面取消，对于司机的补贴也不可能一直延续下去，到了一定时间，也会全部取消。对于司机来说，不应再指望靠打车软件补贴赚钱，而应当将打车软件作为一种补充工具，有活时不需要使用，没活时再使用。

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