传统出行企业携手高德打车迎来新发展，聚合平台显力量

现在出行用手机叫车已经成习惯。以往着急出门打车的时候需要同时呼叫多个平台，可能需要下载多个打车应用APP，多端比价叫车，既耽误了时间，也伤害了用户体验。不过随着以高德打车为代表的另一种打车形式出现，一方面解决了多平台同时打车问题，另一方面还解决了出行企业获客难的问题，一个小小的改变就变成了多赢。

高德打车是2017年上线的聚合打车模式，与 约车平台展开合作。今年以来腾讯、华为均以聚合模式入局共享出行行业，加之此前已经提供聚合打车服务的高德、美团等，聚合打车平台呈现多点开花局面， 约车行业也热闹起来。而最早做聚合打车的高德，已经为平台上的多家出行企业提供了新发展机会。

北京金银建出租近年来也面临业务转型，面对出租汽车转型的艰巨任务，金银建搭上高德“好的出租”计划创建了“金银建出行”，不仅帮助提升了驾驶员收入水平，吸引更多人承包车辆，也提高了企业经济效益，使城市运力得到充分保障。

金银建出行自从2020年上线后，彻底地改变了出租汽车订单量下滑、收入减少的局面，延续了传统出租汽车计价的功能，巡游 约化的应用，可以将车辆和乘客的状态实时更新，从某种程度上提升了司机的接单机会，经过详细的数据统计显示，目前的接单数量是刚刚计入高德打车时的三倍，从获客的类型上可以看出，这已经成为了金银建出行的主要获客渠道的主力，而且非常稳妥，占据线上订单的50-60%左右。

除了对传统出租车行业带来了更多的获客机会和收入外，高德打车对区域 约车品牌也带来了发展机会。成都的 约车品牌——麦巴出行，一个本土 约车平台，作为一个由传统交运行业，没有流量，不懂运营，在出行市场的生存空间越来越小，而入局 约车市场就要面对 约车服务供应商“基础建设”以及获客渠道的问题，自从接入高德打车后彻底地融入到了聚合生态的圈子中，再也不用为系统发愁，每个月都可以节省将近30万元的运营成为，这也是麦巴出行第二个获得的强大帮助。

自从和高德打车合作后，麦巴出行的运营成本直线下降，在获客的数量上是非常稳定的，从开源节流的角度观察，这一波的接入合作是成功的。

在互联 的快速发展时代中，无论是对传统出租行业带来的发展契机，还是对新生 约车品牌的助力，高德打车展现出的责任感和实力，助力了区域 约车的快速成长和良性发展，想必未来以高德打车为主导的聚合平台也将释放出更强大的光芒。