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汽修连锁是汽车后市场近年来最新涌现的经营方式，汽修连锁主要运作方式为“电商平台集客导流+加盟店实体操作”。这种方式具备一般汽修厂所不具备集中采购、高标准服务等优势；同时相比4S店，汽修连锁店因为采用标准相对较高，价格相对低廉，也具备一定优势。如今，已经出现诸如途虎、汽车超人等大众型汽修连锁店和相对高端的华胜汽修店等。
我国汽车后市场潜力巨大，尤其在全国推动“放管服”改革措施以来，各地逐步跟进实现，引导汽车后市场不断发生改变，打破了汽车4S店对后市场维保领域的垄断。其中，2018年国家取消机动车维修经营许可，释放了连锁汽修的手脚，为汽修连锁不断壮大提供了政策支持。与此同时，越来越多的消费者开始愿意接受汽修连锁模式，市场端爆发开始显现。
避免“劣币驱逐良币”
我国汽车进入普通家庭仅20余年，民众对汽车和汽车文化的了解还处于初级阶段，汽车维修与汽车的使用者之间形成巨大的信息不对称，导致汽车后市场发展一度混乱，此前一些汽修连锁企业在发展过程中就出现过“连而不锁”的现象。
中国汽车维修行业协会副会长、交通运输部汽车维修与检测专家吴东风在接受采访时表示，虽然汽修连锁发展尚不规范，但发展方向是正确的，未来汽修连锁店将会占据市场很大比重，我国汽车维修供给侧改革还有待进一步深化。“我认为，汽修行业的健康有序发展需要重视三个问题：一是环境保护，汽车污染物如防冻液、齿轮油、机油、刹车油等废液需及时回收处理；二是降噪处理，噪声不要影响人们的正常生活；三是连锁经营，连锁可以大大降低门店经营成本。汽修连锁店要保证优质服务，实惠的价格来提高用户的粘性。”吴东风说。
吴东风进一步表示，行业内部要及时总结交流成功经验，同时要齐心合力改善行业生态，通过培养适合生产环境的优质企业，解决“劣币驱逐良币”的现象，促进汽修行业健康有序发展。
树立品牌是必经之路
连锁经营是现代市场经济国家零售业普遍采用的经营方式和组织形式，最早出现在美国，至今己有100余年的历史。其经营范围覆盖了整个商品流通业和服务业，成为世界发达国家和地区商业发展，特别是零售业依托的主要形式。连锁经营一般是指经营同类商品或服务的若干个经营单位，以一定形式组成一个联合体，通过对企业形象和经营业务的标准化管理，实行规模经营，从而实现规模效益。
连锁企业是指采用连锁这种经营方式、将多个分店所组成一个整体的企业形式，其本质是把现代化工业大生产的原理应用于商业，改变传统商业那种购销一体、柜台服务、单店核算、主要依赖经营者个人经验和技巧来决定销售的小商业经营模式，它表现在店名、店貌、商品、服务方面的标准化，商品购销、信息汇集、广告宣传、员工培训、管理规范等方面的统一化。最终实现商业经营活动的标准化、专业化和统一化，从而达到提高规模效益的目的。
中国特许经营学的学科创始人、中国政法大学特许经营研究中心主任、维华商创董事长李维华表示，中国已经进入了四轮时代，车主在汽车产业链上的消费会成为家庭个人消费重要组成部分，包括整车购买、车辆保养维修、汽车护理美容等等，因此树立良好的品牌是后市场企业的必经之路，品牌化能为车主带来更优质的服务，汽修连锁就是向品牌化发展的一种形式。
“特许经营是连锁的高级阶段和灵魂！”李维华说，“在连锁企业中，产品是根、模式是翅膀、人才是中心、品牌是工具。”他解释道，所谓产品是根，即连锁企业要为客户提供有形产品和无形产品，产品是企业立足的根基。模式是翅膀，即在有产品的基础上，需要建立可持续发展的模式，否则难以做大做强。人才是中心，即要重视人的作用，连锁企业硬件再好，没有人来提供让客户满意的服务，就不会赢得客户。同时，管理、经营人才也是企业必不可少的重要资源。品牌是工具，是说要把品牌作为企业发展的工具，通过连锁经营和特许经营将品牌效益最大化。
服务规范亟需出台
汽修连锁作为汽车售后市场的一种服务模式，与4S店售后形成了良好的竞争关系，一些优质的快修快保连锁品牌以其快捷方便、配件性价比高的优势，被广大车主所认可。但是，汽修连锁行业也仍存在服务质量参差不齐的状况，需要一份行业标准指导和规范企业的运营和服务。目前，我国还未出台全国性的规范文件。
江西省《汽车维修连锁经营服务规范》指出，汽车维修连锁经营是以方便、快捷维修服务为特色的若干个汽车维修企业（业户），在总部或分部的管理下，统一品牌标识及商 名称，统一经营方针和经营模式，统一服务规范和质量标准，统一价格和物资配送，统一维修作业标准和质量管理体系（手册），进行共同经营活动的组织业态。
据悉，中国汽车维修行业协会正在拟定《汽车维修服务连锁经营规范》团体标准。去年12月底，协会专家评审会对《汽车维修服务连锁经营规范》团体标准进行了评审讨论。中国汽车维修行业协会秘书长严波对团体标准课题组前期工作进行了肯定。他认为，连锁经营作为汽车维修业的一种新业态，一方面符合交通运输部相关政策的导向，另一方面在市场上也得到了快速的发展，目前需要积极引导和规范化发展，行业亟需这样一个标准的出台。
汽修连锁店走访调查显示整体水平较高，头部效应正在形成
米其林驰加 服务耐心环境整洁
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安慧养车 专业快捷环境优良
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博世车联 “标准化+一站式”汽车维保
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当博世车联的工作人员接到车之后，首先会对汽车由外到内做一个“预检”，是为了大概检查一下汽车表面明显的问题，比如车上的设备是否齐全、车漆哪些部位有划花情况、零部件的盖子或螺丝有没有缺少或松动等，确认一下汽车外观上的情况。
预检工作结束后，如有需要，工作人员还会与车主进行沟通，之后维修师傅会将汽车开进维修间。此时，车主可以在休息室等待完工。休息的同时，还可在休息区通过监控大屏实时了解车辆维修进展。整个服务流程，博世车联都有自己所设定的一套明确的流程系统，整个过程都是按照流程走，很规范。
价格是消费者最关注的方面，进入博世车联店内一眼就能看到，所有服务和产品的价格表都在服务台上面，非常透明化。套餐式的定价，每个项目的价格都按照车型划分为几个等级明码标价。整体价格在路边维修店与4S店之间。
配件方面，博世车联有很多自产自销的产品，比如空调滤芯、火花塞、雨刮片等，都可以在其门店买到，价格对比4S店要便宜很多，每种产品小则十几元、大则上百元的差距。而且产品都有保修期，售后服务有很好的保障。对于门店内没有库存的配件，博世车联还可通过在本地的仓库进行调配，整个订货及物流过程基本可以在半天内完成。
车爵仕 热情招揽专业度堪忧
京东京车会 服务规范价格便宜
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途虎养车 标准化服务体系凸显优势
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途虎工厂店是途虎养车平台自主开设的线下服务门店,自2016年年初开始正式启动建设计划,目前已经在全国范围内开设了超过100家途虎工厂店,为全国车主提供汽车养护服务。
在很多人的印象中保养技师都是满身油污，地面更是布满机油，店内散发着难闻的机油味。而走进途虎工厂店，则会发现这里的一切都与印象中的汽修店不同，途虎工厂店店面整洁，完全不输品牌4S店，店内的技师更是穿着整洁的工作服，各种设备、工具、保养工位井井有条，整洁如新。维保技师在干净整洁的环境里认真工作，而客户则可以在设施齐全的休息室内，通过“透明车间”的落地窗实时了解自己爱车的保养进度和施工情况。
除了令人愉悦的服务体验，途虎养车工厂店的另一大特色则是价格透明。除了保养所需的各种耗材可以在到店前，在途虎养车 站或App上自由选择购买外，每项保养的工时费也都是明码标价，价目表就张贴在门店服务大厅的显著位置。值得一提的是，途虎养车在耗材与配件的供应上，也是选择了与各种国际知名品牌合作，以直供或授权合作的方式使质量有保障的大牌配件进驻到途虎养车工厂店，从而保障了配件的价格优势与质量优势。同时，通过途虎自建的分布于全国20多个城市的30多个仓储物流中心，保障配件的高效配送。
据了解，用户订购的配件最晚配送到店的时间不超过三天。据了解，目前途虎养车在全国范围内已开设了超过500家途虎工场店，线下服务已渐成体系，体系化优势也日益凸显。途虎养车对途虎工场店的门店规模、运营能力、服务品质进行严格把关，在行业内率先树立了标准化的SOP操作流程，率先引进统一的技工培训认证标准，确保服务规范、专业，配件保证正品，从而为消费者提供高质量的汽车保养服务。
服务水平高、消费者认可，汽修连锁站上新台阶
“回头客”至关重要
“汽车后市场的根在于连锁终端门店和用户满意度，而连锁门店的核心在于连而能锁、运营效率提升。现有创业公司无论是流量平台导流模式，还是供应链平台配件输出模式，还是软件服务系统赋能模式，都没有从根本上解决连锁门店‘连而不锁’的问题，更没有从根本上解决门店运营效率提升问题，也就是谈不上用户满意度了，没有用户满意度，不管你的商品价格有多优惠，不管你补贴多少资金，用户最终会用脚投票。”集群车宝创始人高集群曾在给员工的内部信中如是说。
在维保行业中，洗车、保养、换轮胎等项目往往利润微薄，很多店面的洗车项目更是赔钱的买卖，真正利润较高的项目是事故车维修和零部件销售。但是高利润的项目又是低频项目，所以店面需要以高频的洗车等服务维系客户，让客户认可店面的服务质量。
连锁标准逐步升级
资料显示，京东京车会对合作门店的要求标准相对较高。京东要求合作门店必须是三类以上维修资质（或者营业执照经营范围中包括“机动车维修”）；营业面积300平方米以上（室内）；大于6个维修工位（室内工位，包含举升机，洗车，轮胎，地沟）；有独立的临街门头（宽度大于12米）；按照京东“京车会”形象要求自费安装门头，背景墙，接待桌；快修保养，轮胎更换，洗车美容，精品改装，最少满足三项；合作后必须全部使用京东门店管理系统等。这些要求将一些低端维修门店排除在外，保证了门店硬件服务的质量。此外，京东还会对门店给予人员培训、在线技术咨询、运营辅助等诸多支持。
总部强则连锁店强
我国的汽车连锁服务还处于成长初期，众多品牌基本处于尝试阶段， 络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理控制、支持服务能力不强，非常成功且具备真正“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。
对此，业内人士认为，汽车连锁服务的问题错综复杂，要运作成功难度很大。关键是解决好三大问题：品牌运作及推广、技术支持和服务保障、服务 络体系的监控；最终形成一个具有核心竞争力的、稳固的、不断成长的组织 络，为 会提供优质高效的服务。国内的诸多汽车连锁服务企业由于没有形成自己品牌的系列化的专有技术、产品和服务，未能很好地解决以上问题，成为制约其连锁事业发展的瓶颈。
壁虎汽车创始人张杰指出，汽修连锁企业做大非常困难：“真正经营超过20家还盈利的，太少！这几乎是国内汽修连锁的利润死亡线。”他直言，之前在当地商业模式领先（主动营销、服务好、装修不错、修车性价比高），重视店长激励机制（做得好的店长底薪+分红，店长每月有超过万元的收入），商业模式有先发优势。但目前遇到市场竞争激烈的问题，模仿对手众多，先发优势严重缩少。另外店面过度依赖店长，从而暴露了好店争着去，差店没有去的人性问题。优秀店长容易耍情绪，企业有陷入被店长“绑架”的风险。这样门店选址意味着关店的命运，投资风险增大。
在张杰看来，一家汽修店是否成功60%靠店长，40%靠强大的总部。连锁企业创业阶段头5家店，靠老板加店长可以高效成长，强化店长。如果发展到10家店以上，必须要靠总部。强总部通过模式升级、研发、营销、培训、督导完成连锁规模发展的推动。强大总部还体现年度研发、营销（主题、节日、季节、会员、时段营销）、鼓励支持店长单店行销、持续拉动单店。强大总部还要源源不断培养优秀的店长，给店长压力，无法“绑架”企业，让现职店长意识到企业品牌的强大超越个人，后来者随时顶上，这样企业就可以良性循环。强大总部是要打造可集中的固定资产：IT、人才、供应链、营销、产品、金融。这些都是降低对店长及单店依赖的法宝。
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