打车软件已基本完成使命 快的滴滴欲停止补贴

继4日、7日、11日接连调整补贴方案后，在17日，嘀嘀打车宣布奖励方案调整至全国每单补贴5元，每天仅限两单，与快的打车的补贴政策保持一致。对此，有消息称，两家打车软件背靠腾讯和阿里巴巴两大巨头发动疯狂补贴战烧掉15亿后，打车软件培养用户移动支付的使命已初步完成，双方正计划彻底停止补贴。

在历经数月之久的打车高额补贴和舆论攻势之后，打车软件市场基本已形成快的和滴滴两大打车巨头的天下。据数据显示，补贴前嘀嘀用户2000万，快的与大黄蜂合并之后也是2000万。两个月后，两家用户数都翻番了。不算重叠用户，两家用户共有8000万，在智能手机的渗透率接近20%。嘀嘀打车和快的打车总共的市场份额已超过90%。曾经的摇摇、招手等已不再发声。

在今年1月份，嘀嘀打车创始人程维曾说过，打车行业互联 化的第一阶段标准是20%的渗透率。对打车App来说，已完成第一阶段20%目标。

虽然这20%的目标大部分市场就是靠背后的两大土豪补贴战打出来的，但是两大土豪也基本上达到了补贴的目的，培养了一大批移动支付的用户和用户的移动支付习惯。据数据显示，1月10日至2月9日，嘀嘀打车用户破4000万，较活动前增长一倍；嘀嘀打车中日均订单为183万单，平均日微信支付订单数70万单，总微信支付订单约2100万单。

据快的方面发布数据显示，截止到2月11日，日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。而随着移动支付用户量到了一定规模，两大巨头通过打车软件抢占移动端支付市场的使命已经初步完成，激烈的打车软件竞争市场要回归理性了，补贴要到头了。

日前，据消息人士透露，滴滴和快的两家公司正计划停止打车补贴。日前，快的打车和淘宝推出了红包计划，用户可以参加红包抽奖，红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。而微信也正在打造自己的红包账户体系，对用户补贴的红包同样可以提现和付车费，甚至以后支持在微信里购物。

分析认为，一方面，微信和支付宝都通过派送打车红包逐渐培养消费习惯。另一方面，两巨头烧的钱还可以回到各自的商业圈里，例如快的打车红包只能手机淘宝消费或711店消费。业界认为，补贴大战降温不仅跟阿里、腾讯的阶段性战场转移有关，也跟政策不确定性有关。

此前，资深电商专家鲁振旺也曾预言，到了人人利用手机打车赚补贴的时候，手机打车就到临界点了，手机支付开通率到了顶峰，就可以取消补贴价格战了。由于当前通过补贴新的打车用户仍然在增长，目前双方都不愿意停下，谁先停下那就意味着在市场覆盖和口碑上都会处于弱势。

不过，补贴不可能无限提升和持续，企业不是赌徒，没有烧不完的钱。土豪和打车软件各取所需，到了退出并转移的时候。