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拜品质较为突出，广州客车厂出品的珠江牌系列客车在上世纪90年代，可以说是红红火火，如日中天，除了不愁订单的公交版本之外，8.9米、9米2与10米的团体通勤客车也颇为畅销，尤其在各大国有企业与高校中，几乎都会配备一台或多台珠江牌客车。
2014年就在韶关学院拍摄到一台珠江GZ6100F型团体客车，这个型 在广州以外的地区比较少见，属于90年代中期推出的珠江GZ6100型客车的改良版，外观造型基本没有变化。
*珠江GZ6100F型团体客车，门位视角。
该款客车的外观延续了早年GZ6100型仿制日野彩虹（Hino Rainbow RR3）的样式，整车长10米，全车配备有绿色推拉式车窗，挡风玻璃为两片式结构，车头设置有折叠门，驾驶员一侧的后端则配备有太平门/安全门。
动力方面，这台珠江GZ6100F配备了玉柴YC6108ZQ型6.8升直列六缸柴油引擎与手动波箱，这款引擎在当时的珠江牌客车/巴士上有着较广的应用，最大可输出180匹马力，引擎为后置布局，底盘采用东风技术，配备有钢板弹簧悬挂。
*韶关学院的珠江GZ6100F，外观喷涂着一款蓝白底与灰绿相间拉花的涂装，看起来蛮特别。
这台车的涂装，也在2000-2005年间的珠江牌或骏威牌团体客车上较为常见，甚至连6890前置版都有。而它的车内共设置了41座，为三级踏步设定，空调内置于车底，因此车顶并无凸起的“包”。
*珠江GZ6100F型团体客车，车尾视角。
它的车尾，有着熟悉的方块状尾灯，预计与车头大灯一样，为珠江/广客牌客车的通用件，运用在多款车型上，同时保险杠还被精心地喷涂了银色车漆。
*最后附上铭牌，这台车为2001年12月出厂，2015年正式退役。
随着严苛的排放法规与车辆的正常老化影响，珠江GZ6100系列在2016年之后就基本销声匿迹了，它们带来的回忆亦随风而去。
但GZ6100的车辆型 并未如此消失，现在可多见于广汽比亚迪K8车型上，然而却是多加了LGEV#的尾缀，实际带来的“情怀”好似相差甚远。
*拍摄于韶关学院角落客车停放区域的珠江GZ6100F，旁边还有前置引擎版本的珠江GZ6890。
（完）
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