看着一个个熟悉的名字，眼前是否出现下列画面：
兵家要地——潼关
公元211年曹操与马超激战潼关，
756年唐将哥舒翰统兵20万镇守潼关，
880年黄巢起义军由洛阳进发潼关，
元末朱元璋攻破潼关……
千年帝都——洛阳
5000多年文明史
4000年的建城史
1500多年的建都史
先后有105位帝王在此定鼎九州
最负盛名的当属——武则天
中原第一城——郑州
华夏文明的重要发祥地之一
五帝活动的腹地
中华文明轴心区
今天，长安无人驾驶汽车经此千年帝王称霸之地，用意何在？
浮想联翩之时，无人车已经驶出十三朝古都——西安。
今天的主要任务是，前往目的地——距西安400多公里的郑州。路程特点是平原地区，无人车将提速，预计最高时速120公里，随之而来的挑战就是，提速后毫米波雷达、摄像头的反应还灵敏吗？
出发之前，长安汽车在西安组织了一场出征仪式。仪式上，一位来自丹麦的外国友人兴致勃勃地登上无人车，并表示，量产后，自己也想买一台。
9：45，长安无人驾驶车队“毛焦火辣”地驶出拥堵的西安城区，冲上高速，一路向北……
行驶途中，照例，长安的工程师玩着“机机”~
90！
100！
110！
120！
很快，无人车冲上120公里/小时的时速。
在此期间，无人车一直保持90-120公里的时速。
12：20，在潼关服务区短暂停留后，长安无人车继续向郑州进发。在驶出服务区后的前方路段，无人车暂由驾驶员进行人工操控，稍后将变道进行无人驾驶测试。
你愿花多少钱加装无人驾驶系统
友提问：
无人驾驶汽车恁个高科技的的玩意，一定很贵吧？普通收入的家庭能买得起吗？
回复：
无人驾驶汽车首先是台车，无人驾驶只是在其上增加的一系列功能。目前参与路测的无人驾驶汽车，主要是增加了高清摄像头、毫米波雷达、高精度GPS等硬件设备，未来随着上路测试的实际需求，可能还会增加更多硬软件配置，但在成本价格方面，不会变成只有少数人才开得起的“豪车”。
根据目前技术发展和汽车厂商的研发思路，未来无人驾驶系统，有较大可能以科技包、模块化的形式，成为一种车辆选配。例如长安睿骋，目前既有手动舒适型，也有自动豪华型，未来则可能增加无人驾驶智能型……
可能不少 友又要问了：小编你唧唧歪歪半天，你倒是说这到底要多少钱啊！这个，小编要理直气壮地回答：我不知道！不但小编不知道，连无人驾驶汽车的技术研发人员，也不知道。虽然车上加装的这些无人驾驶硬件的成本，有心人也能够算出来，但其背后的持续研发和算法改进，都需要时间和金钱，这部分成本就难以估计了。
当然，价格不仅仅是由成本决定的，对未来蓬勃发展、竞争激烈的无人驾驶汽车市场来说，性价比仍是决定其是否能受到消费者欢迎的关键。因此，相关人士也告诉小编，无人驾驶汽车真正量产推广后，其价格一定“亲民”，在能够接受的范围内。
小编为大家收集到目前无人驾驶汽车市场价格方面的一些情况：
国内一家科技公司依托北斗自动驾驶技术，只需5万元，就能为普通汽车加装一套无人驾驶系统。
国外高新科技汽车零部件制造商德尔福推出无人驾驶汽车系统通用模块，其价格接近于目前市场上最新车型所增配的高科技包价格。
友提问
问：请问出六位大侠（本 共派出6人随行采访），为何只见一位女侠？
答：1：1搭配有组织安排之嫌。1:5，加大竞争力度，有利于 道出精品
问：想一想以后车开到目的地后，我先去办事情，车子自动开到停车场停好。等我办完事，车子自动从停车场开到楼下等我，醉了~
答：输入名字 醉了也没关系，能上车就行。
无人驾驶汽车如何“驾驶”
——对话长安无人驾驶汽车“头车司机”孔周维
在大众印象中，绝大多数工程师都是严肃古板、不苟言笑的，但此次两台长安无人驾驶汽车中的“头车司机”——工程师孔周维，却健谈而风趣。
孔周维是长安汽车工程研究总院电装中心智能化所工程师。此次两台进京的无人驾驶汽车，分别由他和同事李增文“驾驶”。孔周维说，在路测出发前，长安无人驾驶汽车已完成4000多公里测试，而且就在上个月25日，他曾“驾驶”无人驾驶汽车，提前预热走过此次近2000公里的路测全程，对沿途路况已经了然于胸。
“别看我现在可以‘放开手脚’在驾驶位上和你们聊天，其实我头一次坐进来时，心里可是不停地在‘打鼓’。”孔周维说，此前他得知自己要作为长安无人驾驶汽车“司机”时，心里不免“有点发懵”。
孔周维说，虽然他在电装中心参与的研发项目之一就是无人驾驶汽车，可当他真正坐进车内，看见方向盘自己转动的场景时，依然感到了神奇和紧张。
“紧张那是肯定啊，要是撞着人或蹭到车，我可跑不脱。”孔周维风趣地说，“驾驶”无人驾驶汽车于他而言，就是一段从心虚到胆大的过程。
此次路测途中，与其说孔周维是“驾驶员”，其实更像“教练员”：多数时候他只需老老实实地坐在主驾驶位上，双手不触碰方向盘，双脚也不踩刹车或油门，只盯着汽车自动驾驶即可。
不过孔周维说，当前长安无人驾驶汽车并非完全可以“毫无压力”地疾行，比如遇到路面车道线不清晰，隧道照明亮度不足，以及雨雾天气对摄像头有所干扰时，无人驾驶汽车操作系统就需要随车驾驶员及时接管，切换到人工驾驶。“当长安无人驾驶汽车进入量产时，这些问题将都不再是问题了，到时我们坐进无人驾驶汽车内，就能够真正地‘一心多用’了。”他信心满满地说。
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