以史为鉴，德国慕尼黑作为汽车城为什么没有像底特律一样崩盘？

同为汽车城

底特律是美国知名的汽车城，于1903年实现腾飞，当时亨利·福特成立了福特汽车公司。在福特之后，道奇、克莱斯勒也迅速崛起，这也使得底特律赢得“汽车城”的外 。

但是由于美国汽车业反复受挫，底特律市区人口大批涌向郊区，导致人口下滑60%，从1950年180万的人口巅峰跌至2000年后不足70万。底特律失业率达14.5%，2010年人均收入为14,118美元（12,400欧元），更糟糕的是，超过8万幢建筑被废弃，同时负担着185亿美元的债务，2013年12月，这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产城市。

位于德国的慕尼黑与美国的底特律有很多相同之处。二者纬度相近（慕尼黑为48.13度，底特律为42.3度），都有丰富的水资源（慕尼黑有伊萨河，底特律有伊利湖）。而且自20世纪以来，汽车业都占据着两座城市的主导地位。

慕尼黑（德文：München）是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一。因为保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，也被人们称作“百万人的村庄”。

慕尼黑总面积达310平方公里，2010年人口为130万，是德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡），同时慕尼黑在德国的3个百万以上人口城市中失业率最低（5.6 %，另2个城市是柏林和汉堡）。

自20世纪以来，慕尼黑和美国著名的“汽车城”底特律一样，汽车业都占据着两座城市的主导地位。

BMW在慕尼黑雇佣4.1万名员工，其宝马世界博物馆（左下方）、高层企业大厦（右上方）和制造工厂（中央）占据城市中心。

经济大不同

同为汽车城，不同于底特律——“美国历史上规模最大的破产城市”（由于美国汽车业反复受挫，底特律城市人口大批流失，失业率达14.5%，随着就业和税收基础的丧失，同时负担着185亿美元的债务，2013年12月，这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产），这两座发达国家的城市在经济上的表现大不相同。

在慕尼黑，宝马是当地最大雇主，聘用了4.1万名工人，是该市第二大企业员工人数的三倍，也是一个汽车城。当慕尼黑经济明显好于底特律。2007年，慕尼黑失业率3%，人均收入接近2.7万欧元（30663美元）。2015年默瑟尔调查显示，慕尼黑拥有德国最高的生活标准和全球第四高的生活标准。慕尼黑人口过去十年增长20%达到150万以上。

就慕尼黑所取得的成就而言，该市的最大挑战就是如何在仅有的310平方公里（120平方英里）空间内继续实现增长，同时还不牺牲环境，避免出现严重的交通问题。同样的，城市规划是突破发展瓶颈的重要手段，通过城市规划定义城市结构和未来发展，确保所有人都是赢家。

用3D可视化来构建未来

在慕尼黑整合中心城区重大影响项目过程中，3D可视化技术起到了不可估量的作用。

宝马FIZ研究创新中心将把废弃的军营转变为可容纳1.5万名宝马员工的200万平米（2100万平方英尺）的创新基地，打造未来的交通运输创新。宝马和慕尼黑市政官员致力于打造绿色宜人的空间，以平衡城市中心逐渐增加的面密度。

宝马FIZ研究创新中心主要计划来自于竞赛优胜作品，大奖得主为慕尼黑、柏林和北京的HENN Architecture机构，该机构用3D数字模型展现整个区位图和每幢建筑。评委用3D模型展现项目与城市现有基础设施的融合。

3D可视化技术有助于向城市管理者、附近邻居、相邻土地业主等利益相关方解释FIZ的复杂项目规划，此外也包括与其他利益团体的沟通，如担心交通和环境问题的人士。

2014年12月，底特律经过一年重组后从破产案中成功走出。如同积极构建未来的慕尼黑，底特律也开始通过3D技术对城市未来做好规划，让城市更适合居住和商业发展，这或许是底特律恢复活力的最佳方法。

后续

底特律和慕尼黑一些官员今年夏天访问新加坡，近距离了解新加坡是如何开发虚拟新加坡平台，包括整合现有城市数据，可视化加以展现，并用物联 捕获和沟通城市生活复杂的时间空间影响。通过分析模式和人与环境之间的互动，包括交通系统、垃圾管理系统等，新加坡正引领城市发展潮流，致力于建设更高效、更宜居和更具可持续性的未来。