随着春运火车票进入销售高峰
市面上一些抢票软件
也出现在大家视野
他们有的直接收钱抢票
有的要求分享转发链接以提高曝光度
还有的是第三方软件默认勾选付费抢票服务
真是一不注意就会被“套路”
面对抢票软件的花样，有专家提醒，虽然理论上抢票软件比人工刷新更快，但12306已经屏蔽了许多抢票端口并推出了“官方抢票”的候补功能——也就是，当没有余票时，12306会在车次列表中出现“候补”的字样。旅客可根据需求选择车次、席别，在成功支付候补预付款后，如果有匹配需求的车票，系统会自动生成已支付订单，并退回差额；如果没有，系统将全额退还预付款。那么，这个候补功能和市面上的抢票软件哪个更好用？如果用抢票软件，又有哪些套路要小心？
市面上已有近60款抢票软件
仍旧是收钱抢票的套路
春运数据显示，从小年开始，铁路就会进入节前抢票高峰期。其中，最抢手车票当属腊月二十六至除夕。
有不少旅客发现，自己想买的票“瞬间被秒”，找到 称可以抢票的软件试试运气，才发现这些软件套路连连，能不能抢到票不说，首先得掏钱。普速、飞速、光速抢票，不同的抢票速度对应着不同价位，可是该没票的时候，还是没票。北京的郭女士曾经用过多种抢票软件，没有任何效果……
郭女士：“所有的高铁动车全选了，相当于放票之前，就已经选定了这些内容，下单的时候我把等级提升到VIP最高级，连续三天放票全都没抢到，后来一直持续抢票，半个多月一直没有任何动静。”
郭女士说，使用抢票软件如果仔细看，会发现很多默认勾选的付费服务，一不小心就花了冤枉钱！
但也有用户表示，花钱抢票，的确比守着12306 站到点抢票方便得多。
工信部互动媒体产业联盟副秘书长杨崑表示，抢票软件可以不停地刷新12306服务器，速度比用户手动刷新更快。
据不完全统计，市面上已经有近60款软件 称可以抢票，他们打着“服务用户”的旗 ，依旧是收钱抢票的套路。声称可以免费抢票的，则要求用户把软件链接发送到多个亲友群，形成“病毒营销”，不花钱，就得花时间。
12306：抢票软件抢的是退票
真没票时花钱也抢不到
中国铁道科学研究院12306技术部主任单杏花表示，由于抢票软件的使用会降低其他手动查询用户的速度，进而导致系统延迟，为了保障用户权益，他们已经屏蔽了多个抢票软件的渠道。
单杏花说：“从某个角度来讲（抢票软件）确实是迎合了旅客的需求，但是第三方抢票软件存在几个方面的问题：一、大量刷新系统，消耗12306的资源，会导致系统服务瘫痪。二、在退签的处理规则上存在跟铁路规范的收费标准不一致的地方，会多收旅客的退票手续费或改签费用。三、第三方抢票软件留存的旅客信息可能会泄露旅客隐私信息，存在一定的安全隐患。”
页版12306候补功能操作页面
手机版12306候补功能操作页面
单杏花强调，抢票软件抢的都是其他用户的退票，真没票的时候，即便花钱也抢不到。除了屏蔽抢票软件接口，今年年初12306还推出了“官方抢票”的候补功能，直接在系统内抢票，其他抢票软件会无票可抢。
单杏花说：“2019年（我们）推出了候补购票功能，如果没票了，可以把需求提交至12306的系统里面。系统如果遇到有旅客退签返回的车票，或者是铁路方面根据列车能力情况加挂而增加的车票，就可以优先配给已经排队等候的人。”
不仅抢票的套路你需要注意
今日起
深圳多趟列车时刻地点调整
大家也要注意别上错车!
深圳
SHENZHAN
家
JIA
从今天零时开始
要实行新的列车运行图了
深圳站和深圳东站
多趟列车有所调整
快来看看吧
深圳站和深圳东站图定旅客列车共128对
按照新的列车运行图
在全部列车正常开行的情况下
深圳站单日最多开行113对图定列车
深圳东站单日开行15对图定列车
普速长途列车方面
深圳站单日开行20对普速长途列车
深圳东站单日开行15对普速长途列车
两站单日合计开行35对普速长途列车
深圳站至广州东站或广州站之间
开行广深城际动车组列车
周二至周四期间单日开行74对
周五至周一期间单日开行83对
另设高峰线7对
客流高峰单日最多开行90对
深圳站开行3对跨线动车组列车
深圳站开行3对跨线动车组列车，分别为往返北京西站的D728/7次列车、往返怀集站的D7554/1和D7552/3次列车、往返肇庆站的C7090/87和C7088/89次列车，其中深圳站往返肇庆站的C7090/87和C7088/89次列车为此次调图增开的车次，暂未上线运营，具体开行日期待定。
原深圳往返北京西Z108/7次列车变更为D728/7次动车组列车
原深圳开往北京西方向的Z108次列车已于12月29日起停运，原北京西开往深圳方向的Z107次列车于12月30日起停运。新上线运营的D728/7次列车采用长编组CR200J型动力集中式电力动车组，共设18节车厢。深圳开往北京西方向的D728次列车于12月30日开始运行，14:42从深圳站始发，次日12:19抵达北京西，全程21小时37分钟。北京西开往深圳方向的D727次列车将于12月31日开始运行，19:59从北京西站始发，次日17:10抵达深圳站，全程21小时11分钟。
原深圳东往返成都东K1092/3、K1094/1次列车变更为Z332/3、Z334/1次直达特快列车
原深圳东开往成都东方向的K1092/3次列车已于12月27日起停运，原成都东开往深圳东方向的K1094/1次列车已于12月29日起停运。深圳东开往成都东的Z332/3次列车已于12月29日开始运行，14:30从深圳东站始发，次日21:29抵达成都东站，全程30小时59分，时间较原K1092/3次列车缩短约9小时。成都东开往深圳东的Z334/1次列车于12月30日开始运行，22:35从成都东站始发，第三天6:02抵达深圳东站，全程31小时27分。
3对长途列车始发终到站点由深圳东站恢复为深圳站
2019年8月
由于深圳火车站启动了
站房提质改造工程
原深圳站往返西安的
K1348/49次和K1350/1347列车
往返衡阳的
K9122和K9121次列车
往返常德方向的
K9076和K9075列车
调整为在深圳东站始发
目前
站房提质改造工程已完工
12月30日起
往返西安的K1348/49
和K1350/1347次列车
往返常德的
K9076和K9075次列车
将恢复在深圳站始发终到
12月31日起
往返衡阳的K9122、K9121次列车
将恢复在深圳站始发终到
多趟普速长途列车调整始发终到时刻
为了优化旅客的出行体验
深圳东往返张家界西的
K9006/5次列车
按照“夕发朝至”的原则
调整了始发终到时刻
变化较大
此外
洛阳开往深圳方向的
K538/5次列车
终到时刻也有较大变化
两站另有多趟普速长途列车
始发终到时刻细微调整
运行图调整后深圳北站广深港高速线开行动车组列车241对，杭深线开行动车组列车145.5对，梅汕线开行动车组列车20对，广深港高铁福港段开行动车组列车127对；进一步提高了运输效率，为做好2020年春运工作打下基础。
本次调图主要变化点
增开旅客列车2.5对
合肥南～深圳北G3141/2次
广州南-深圳北G6221次0.5对
广州南～福田G6227/18次
变更区段5对
深圳北～南宁东G2914/5次延长为深圳北～北海，车次改为G2918/9 G2920/17次。
长沙南～广州南G6103/20次延长为长沙南～汕头，车次改为G6007/10/07 G6008/9/8次。
湛江西～深圳北G6086/7 G6084/1次延长为湛江西～汕头。
岳阳东（长沙南）～广州南G6107/8次运行区段调整为长沙南～深圳北，车次改为G6023/32次。
福田～汕头D7408/5 D7446/7 次调整为深圳北～汕头。
停运6对(含高峰线1对)
广州南-深圳北0G1311次、广州南～深圳北0G2901/G6238次。
潮汕～梅州西D7302/3次、D7308/13次2对。
深圳北～汕头D7436/3 D7434/5 次、D7404/1 D7402/3次、汕头-深圳北D7440/37次2.5对。
取消高峰线合肥南～深圳北G4023/6次。
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