11月25日，市场监管总局 站消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监管总局备案召回计划，决定自即日起召回部分进口ModelS、ModelX和部分进口及国产Model3电动汽车，合计召回8.06万辆。
据不完全统计，这是特斯拉近一年内在中国地区发起的第6次召回，累计涉及车辆共55.34万辆特斯拉汽车，其中部分召回的车型生产时间存在重合。
一年内进行6次汽车召回
根据国家市场监督管理总局25日发布的信息，特斯拉将从即日起召回两个生产批次的部分车型。其中一部分是生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口ModelS、ModelX电动汽车，共计67698辆。
召回原因是部分车辆存在软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
另一部分是生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model3电动汽车，共计10127辆。
据悉，本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。
据了解，这并非特斯拉今年以来在国内市场进行的首次召回。据不完全统计，自去年12月下旬至今，特斯拉在中国市场累计进行了6次汽车召回，涉及约55.34万辆电动车。
虽然产品召回的原因多种多样，但值得关注的是，特斯拉近6次的汽车召回中，有3次均与软件问题相关。
今年4月，特斯拉方面称，由于软件原因，部分进口和国产Model3高性能版电动汽车在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。这种情况可能会影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患，因此进行召回。
2月，特斯拉的部分产品又因软件问题不得不进行召回。据悉，因软件缺乏纠正功能，同时部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，长此以往可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，最终使得车内制热功能失效，在严寒天气下，上述情况可能会导致车辆的挡风玻璃除霜系统运行不佳，对驾驶员视野造成不良影响，存在安全隐患。
针对上述软件问题，特斯拉通常采取的方式便是通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回。
因销量不及预期
特斯拉发起降价
10月24日，特斯拉率先发起“官降”，其中，Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元。ModelY后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。
此后，特斯拉又根据车主提车时间的不同，分别给出8000元及4000元的尾款减免，并于11月8日推出车险让利等市场刺激措施。
业内人士分析称，特斯拉之所以发起降价，有两方面的原因，一是距离马斯克150万辆的年销量目标尚有差距；二是库存压力已有显现，前期产能持续攀升带来了一定的库存。
公开数据显示，截至三季度末，特斯拉全球销量为90.8万辆。目前，中国市场占据特斯拉全球销量的三分之一。据乘联会公布的中国市场汽车销量显示，10月特斯拉中国交付量71704辆，环比上月83135辆下降14%。
编审：蒋岚、周眉、郝爽
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