一、方案背景
近年来，随着国内国民经济的快速增长，内河航运业发展迅速，内河航运交通变得十分繁忙。船舶航行中撞桥事故严重威胁桥梁和航道安全，扰乱正常交通秩序。给海事、交通等政府部门带来繁重的管理工作。桥梁防撞主动预警系统是防止船舶与桥墩碰撞的防护设施；保护船舶正常通行，保障桥梁安全。桥梁防撞主动预警系统预警过往船舶可能对桥墩造成的影响。在桥墩设防区的江湖上设置一定的监视区。一旦船舶进入设防区，即发出预警信 ，并自动启动声光 警系统，引导船舶驶向正常航道方向。

是根据桥区水域范围船舶航行大数据分析，利用电子围栏结合GIS空间算法、船舶基础资料进行综合研判，通过前端感知设备和预警设备以及后台人工值守实现桥梁主动防撞预警功能！

系统核心：桥梁防撞主动预警系统是根据桥区水域范围船舶航行大数据分析，利用电子围栏结合GIS空间算法、船舶基础资料进行综合研判，通过前端感知设备和预警设备以及后台人工值守实现桥梁主动防撞预警功能
★ 利用桥区水域近三年船舶航行轨迹统计分析，系统自动学习过往船舶不同船型、不同吨位、不同时段的航行特点。当船舶航行经过警戒区时，系统自动分析船舶实际航行线路和习惯航线，综合判断船舶是否有异常行为的桥梁防撞主动预警系统

 桥梁防撞主动预警系统设计原理

●预警系统主要硬件部分为： 1.采集设备（雷达、AIS、激光、水文气象设备等）； 2.分析设备（桥梁主动防撞预警系统）； 3.警示设备（VHF、LED屏幕、警灯、喇叭）； 4.取证设备（视频监控设备）。 ●当现场前端感知设备把采集到的（船舶航速航向、船舶高度、现场水文气象等）信息，传送到桥梁主动防撞预警系统，系统自动进行大数据分析和比对，然后通过警示设备自动进行全方位声、光、电的主动警示。当船舶得到风险警示后仍继续危险航行，系统值守人员将人工介入，通过电话联系船舶驾驶人员，同时系统将自动进行取证（船舶轨迹、高频播 记录、电话通知记录、视频录像等），为事后追查提供有力证据。

系统总体基本架构 

前端多元数据采集系统：主要采集来自AIS、雷达的船舶动态信息，水文／能见度传感器获取的水文能见度信息以及CCTV的视频监控信息

桥梁主动防撞预警系统：利用现场电子海图、AIS、VHF、DSC和雷达等数据，通过电子围栏、船舶实时位置判断船舶航行意图，船舶靠近施工区设施时采用多种方式预警船舶，避免造成对桥梁的损害

预警告知系统：主要由雾笛高音喇叭、声光电预警、VHF呼叫构成，当船舶进入桥梁预警区时，提醒船舶，避免损失；对违法航行船舶，进行船舶历史轨迹回放和视频回放实施精准违法取证；同时系统根据AI智能一键生成AI统计 告，按照小时，天，月，年统计进入施工区的船舶数量和详细的船舶信息，VHF呼叫次数，声光 警次数。

 桥梁防撞主动预警系统主要子系统

船舶偏航防撞预警子系统：最前沿的雷达与AIS融合技术，实现多角度的实时监控，具有自动跟踪、智能监视、自动抓拍、自动预警、昼夜值班、无人哨所等功能。监控中心可以实时了解到前端实时情况，一旦系统自动 警，可以在第一时间采取有效措施予以处置

船舶超高防撞预警子系统：桥梁防船舶超高预警系统监测利用航道前端的激光感应器实时扫描检测通航船舶的超高情况，并将采集的扫描数据实时回传数据中心服务器，通过后台软件实时识别分析是否存在超高

船舶流量监测子系统：桥梁防船舶超高预警系统监测利用航道前端的激光感应器实时扫描检测通航船舶的超高情况，并将采集的扫描数据实时回传数据中心服务器，通过后台软件实时识别分析是否存在超高

桥区水域禁止锚泊预警子系统：在桥区水域范围内，监测到船舶有明显减速或停航情形，VHF甚高频电台自动进行播 提醒船舶进入宜万铁路宜昌长江大桥禁停区，禁止抛锚，安全驶离；对违规船舶进行视频监控录像、船舶历史轨迹取证

 运维服务系统架构

1、通过数据积累进行流域内船、桥整体大数据分析，提前防范船桥相碰； 2、预警系统的智能化有效提升整体防护运维能力； 3、通过“技防”+“人防”使预警多方快速协调联动； 4、通过开放的协议对接相关平台；

文章知识点与官方知识档案匹配，可进一步学习相关知识OpenCV技能树首页概览11385 人正在系统学习中