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在过去的9个月里，驭势科技可以说每天都在创造着奇迹：在高速公路上以100公里的时速进行辅助驾驶试验；在一些封闭的园区、景区里测试无人驾驶，没有驾驶员，也没有方向盘、油门和刹车；对一些老年助力车进行改造，赋予它智能驾驶的能力；当然还有在北京三环路上，测试智能驾驶汽车的平稳性和舒适性……
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押宝智能驾驶
美国波士顿咨询公司的一项调查显示：48%的受访者认为未来4-5年内智能驾驶会商业化，另有40%的受访者认为这一期限会是10年。从这一数据看，绝大多数人对智能驾驶的未来充满信心。
如果说人工智能将统治未来的20年，那么智能驾驶就是实现人工智能这个大目标之前要实现的“小目标”。“汽车市场、出行市场、智能驾驶开辟的新市场，这三个都是万亿元量级的市场。”吴甘沙说。这可能就是他看好并投身于智能驾驶事业的重要原因吧。
智能驾驶究竟能给我们的 会和生活带来怎样的改变呢京为例，汽车保有量已经超过600百万辆，道路拥堵、交通事故、汽车尾气对环境的影响、停车难等，这些问题能否通过智能驾驶，甚至无人驾驶解决呢沙的回答是肯定的。
首先，智能驾驶或无人驾驶可以减少人力、能源等的消耗，不仅可以降低成本，还有利于环境的改善，同时还能大大提升生产力。有统计表明，如今北京市民平均每人每天花费在上下班路上的时间超过两个半小时，如果这两个半小时能够利用起来做些更有意义的事情，那么又能创造出多少新的价值呢span>
其次，智能驾驶或无人驾驶是共享经济最典型的实例，它可以对出行资源进行更合理地调配，从而改变人们出行的模式，节约时间，提高效率。
再次，在智能驾驶时代，汽车不仅仅是一个出行工具，它将变成一个智能的载体——移动的咖啡厅、移动的办公室……
最后，智能驾驶的出现更关键的一点是，将创造新的商业模式。比如，在不载人时，无人驾驶的汽车还可以充当“快递员”，为人送货、送餐上门。“在智能驾驶时代，人与物之间的关系将被重新定义。”吴甘沙表示。
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无人驾驶汽车将成真
据说，一辆奔驰S级汽车所拥有的软件代码总量是一架波音747飞机的16倍。“目前，80%的汽车技术创新集中在软件上；汽车电子部件占汽车部件总量的50%-80%。未来，软件和电子产品研发才是汽车研发的重点。”吴甘沙介绍说，“智能驾驶是一个技术壁垒非常高的产业，需要聚合一批掌握人工智能、系统工程、汽车电子等知识的专业人才和工程师，才能制造出具有智能驾驶能力的汽车。”
驭势科技目前拥有4支专业团队：一支团队负责整个汽车的系统工程，其中很多人来自英特尔中国的系统工程团队，解决了从硬件到软件，以及各种系统调优的问题；第二支团队负责实现汽车的智能，主要与机器学习有关；第三支团队负责车辆的规划和控制；第四支团队负责人机界面和产品设计。
智能驾驶主要会用到哪些技术呢沙从三个维度一一介绍。第一个维度是感知、规划和控制。人在开车时主要靠眼睛和耳朵等器官来感知，依靠大脑进行规划和决策，并用小脑来控制手和脚的操作。而智能驾驶的“感知器官”则是摄像头、雷达、超声波和GPS等。感知涉及到定位和导航。
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