飞机板大势已去 中置轴轿运车准备好了吗？

GB1589-2016新国标实施后，轿运车治理的力度加大，“二怪”、“飞机板”以及能装30辆以上面包车的“大怪”基本绝迹江湖了，让整个物流行业都告别了杂、乱、差！

按照规定，分阶段淘汰不合规轿运车，2018年3月，市场80%不合规轿运车被替换；到6月30日，100%完成替换，从2018年7月1日起，仅允许符合国家标准的轿运车上路运营。

不合规轿运车一经发现，都会被罚款或扣车等处罚。

违规轿运淘汰后，合规轿运车分三大阵营：平头牵引+挂车、长头牵引+挂车、中置轴轿运车，分别对应新规6、7、8辆装载的要求。中置轴轿运车全长22米，可以装到8辆车，在三类车型中装载量最多。

与此同时，中置轴轿运车似乎成了运输市场唯一的选择，各大车企也纷纷加速进入这个市场。

叫好不叫座！中置轴轿运车略显尴尬

中置轴轿运车售价普遍高，价格大概在45-50万左右，普通半挂轿运车售价不到30万元，贵出近10多万，道上APP用户表示，买车是为了赚钱，要考虑购车成本、使用成本等，还有雇驾驶员的工资，综合算下来，还是半挂式轿运车更加划算。

此外，还有些用户会担心中置轴轿运车不好驾驶，尤其是高速驾驶，会出现左右轻微摆动的情况。

中置轴轿运车的事故已发生多起，最大的隐患在过弯甩尾上，一次事故，少则损失几十万，多则上百万。

相比之下，中置轴轿运车在欧洲市场的占有率在90%以上，都配装ESC（电子稳定系统）、EBS（电子控制制动系统）等系统。而中国，中置轴轿运车多数配装的还是ABS系统。

G7和威伯科联合多个车队客户进行了中置轴轿运车加装EBS的测试，论证了EBS可有效防止侧翻。

开好中置轴轿运车并不容易！

对司机的操作水平提出了新的要求，需要上岗前经过系统的培训，不能凭驾驶半挂和载货车的经验去驾驶。

中置轴轿运车装卸复杂，单人难完成！

中置轴轿运车的装卸，主车的上层货板装好后升起来再装下层，这个过程至少要三人配合，一个人驾驶商品车，一个人升起货板，宽度窄比之前的飞机板要窄，还需要一人协助。道上APP用户表示，装满一辆中置轴轿运车，大概需要40分钟呐。

综合来看，中置轴轿运车技术还不是很成熟，上手也需要一定的时间成本。不合规轿运车已走到终点，作为接班侠，中置轴轿运车应该还没有做好准备，你怎么看？欢迎留言评论~~