有人问，如何评价某汽的无忧换挡系统。
我就直说了吧，12挡还凑合，16挡版本求设计师做个人吧。
无忧换挡16挡版本
首先我们要明白一点，自动挡的操作功能是越简单越好，如果你不认可这个观点就不要往下看了，省的浪费时间。
举个例子，沃尔沃的自动挡换挡杆很简单，日常就是用到D前进，N空挡，R倒车。这里面是没有单独的蠕动模式（半联动模式），只要轻轻地踩油门，就能精准的控制车一点点移动。
沃尔沃换挡杆
其他品牌很多自动挡不能做到精准的油门控制，才会弄出Dm，Rm模式，切换到这个模式才能比较温柔的控制车前进后退，普通模式很容易出现轻踩油门不走，重踩油门就窜的情况。
带有Dm和Rm功能的变速箱
所以，一个厂家研发的自动挡操作越简单，证明人家软件优化做得越好。如果操作很复杂，说明是软件优化不到位，需要人工来补充。
某汽是从2007年开始做自动挡，当时的换档设计类似“娃娃头”，前后推动换挡杆来选择档位，模仿的是奔驰自动挡操作逻辑，比较落后，现在法士特还在用这种设计。
某汽早期娃娃头
奔驰MP3的换挡杆
奔驰自己从2011年新车出来之后就换成了更简单的怀挡设计，直观容易上手。
奔驰新款换挡杆
无忧换挡是开倒车的设计，还不如之前的娃娃头先进，因为它的操作逻辑更复杂了。
这一切的根源当然是因为自动模式不够智能，软件优化不够完美，才需要手动模式来凑。
无忧换挡的设计和手动挡很像，12345各种档位可以挂入，多了一个A模式，挂进去就能自动换挡。不想用自动模式的时候就和开手动挡一样操作，还不用踩离合。
哎，听起来不是挺好的嘛，适合国内的情况，五十多岁的老司机都能很快理解这个操作习惯。
但是上面聊的是12挡的无忧换挡，我们看一下16挡手动模式的操作方法。
半挡切换的时候要按2次按钮，本来是一个半挡开关能解决的事，方便盲操作。现在按两次按钮，开了一会谁还记得自己按过几次，换挡的时候又要按一次这个按钮切换，太复杂了。
无忧换挡16挡
有人说你可以看仪表盘啊，看看仪表盘的布局，逻辑不清晰，层级混乱，主次关系不明确。
无忧换挡仪表盘
因此我就有一个建议，想买无忧换挡的，选12挡，不要买16挡版本。
虽然某汽宣传自己是全球首创的无忧换挡功能，实际上在上世纪90年代沃尔沃做过类似的东西，也有很多功能按钮，这就是因为上世纪自动挡技术还不够成熟，现在2021年了，沃尔沃都弃用20多年的技术被某汽捡了起来大吹特吹，看到就尴尬。
图/文：陈接锋
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