专线本就痛处多，财务紊乱再折磨！如何管好公司的财务？

去年一年你挣了多少钱？利润率有多少？坏账有多少？你真的门清吗？

辛苦操劳一年，每个老板都希望看到一本清清楚楚的账，最好每天的流水有多少，每个月的成本有多少，每年赚了多少钱，都门清门清的。但对大多数专线老板来说，到年底收到的却是一本糊涂账。这一年到底是赚了还是赔了，可能只能看看银行卡上剩多少钱。

这和专线以前的野蛮发展有很大关系，以前专线老板更重视的是业务，是规模，而对财务的重视度不够。但现在不同了，昨天运联发布的那篇文章《招聘信息的背后，物流老板们打着什么样的如意算盘？》里也提到，很多物流公司都开始重视财务这一岗位。

段志宇 蓝桥软件科技公司董事长

运联走访各地专线市场，也了解到，财务是很多专线老板的痛。除了招一些财务专业人才，专门针对专线业务研发的财务系统也很有必有，毕竟现在是一个技术时代。在“2017趋势与预测年会”上，蓝桥软件科技公司董事长段志宇讲了下面这段话：

阻碍专线成长的瓶颈有很多，资金、人、场地，大多数源于管控缺失。而所有问题中最严重的是“财务体系的紊乱或无”。

我们在走访很多企业的时候，专线的财务，我认为才是最大的痛点，它一直都没有得到解决，从专线诞生的那一天起，这个问题，就一直存在，好专线有这个问题，其他专线也有这个问题。

有痛点就有需求，有需求就有市场。段志宇不仅看到了专线老板的痛，同时也看到了商机。

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解决财务之痛的F9系统

2016年年底，蓝桥推出了打磨了两年的F9系统，一款针对标准化、遇到发展瓶颈的企业而研发的高端的物流管理系统，采用多账套管理，实现物流公司规模化、标准化、效益化的覆盖。

F9系统

这款打磨了两年之久的F9系统，不仅得到德坤和三志的大力支持，也和老客户的落地配合分不开，如同星、万里诺、烟台八达等。“非常感谢德坤的舒育林先生和三志的罗军先生，他们在各自公司都是负责财务的。这两家公司营业额都是十几个亿以上，他们的快速发展源自于他们对财务的深刻认识，财务体系的完善，使他们快速的奔跑。我们研发F9的时候，我就请了他们当顾问，天天跟着我，我也天天跟着他们。”段志宇说，F9系统可以说是思维众筹的结晶。

而在研发F9系统过程中，蓝桥用了两个理论——弓箭原理和父爱算法。

弓箭原理：当你想业务走得更远更长的时候，你的弓一定要往后拉，拉到你认为你的财务能给你绝对助力的时候，你才可以把箭射出去，否则射得不远，不高。

父爱算法：以前做系统就像妈妈对待小孩子一样，客户要什么我做什么，很个性化。而蓝桥新推出的F9不是这样，用段志宇的话说，你必须听我的，蓝桥做的是引领而不是跟随。因为只有这样，他才知道这个系统怎么做，这个行业缺什么，才能帮你变成像德坤像三志那样的企业。

从弓箭原理和父爱算法可以看出，蓝桥已经突破软件以前的工作模式。说到这，其实，在推出F9系统之前，基于不同的客户群体蓝桥还打造了多样化的系统产品，如C9系统、T9系统、N9系统。

C9系统：专线市场鱼龙混杂，从夫妻店到大三方，规模参差，恰恰是这些中小型企业，承担起了物流初期的部分运力，C9系统就是围绕中小型物流企业打造的一款轻量级的物流管理系统，业务流程操作简单明了。

T9系统：伴随着专线市场的成熟，部分专线企业体量逐渐壮大，承接的业务量和资金流加大，T9系统作为企业级的物流管理系统应运而生。T9系统实现了业务、财务的标准化管理。

N9系统：壹米滴答、卡行天下等一批物流平台都是用系统作为链接。N9系统的目标客户便是针对平台型物流公司，它可以满足多家物流公司合作/加盟的业务、财务一体化管理，实现物流公司跨 点、跨线路、跨区域操作。

每个行业，在不同阶段都会呈现不同的特点。专线这个行业，如今正面临着前所未有的变革，各种转型，各种升级，各种创新，每家企业都在寻找出路。而和专线企业相依为命十余年，蓝桥也必须转型，必须升级，必须创新。