Méricourt 船闸的重建和扩建CFD软件的水力作业研究-马路科技

BRL Ingénierie 在大型液压基础设施方面拥有 60 多年的经验，是法国这一领域的领先公司。

建模前提

船闸的设计和相关的操作及管理是十分复杂的问题，在解决过程中通常使用以下方法：

BRL ingénierie 团队在此项目中使用瞬态 3D CFD 水力分析并结合 CFD 软件FLOW-3D满足这些建模需求。

方法

塞纳河Méricourt船闸的翻新和扩建项目旨在重建现有的船闸，因为它们呈现出明显的结构混乱，特别是船闸墙通过处的变形。该站点目前拥有两个平行的功能船闸，一个具有160m容量的船闸室，另一个具有185m容量的船闸室。作为该项目范围的一部分，客户（Voies Navigables de France, VNF）旨在实现以下目标：

此处介绍的模型适用于船闸 。1 (L=185m, W=17m) 包括：

结果

只要设置了边界条件（前湾和后湾水位）并选择了船舶的特性和系泊计划，实施的模型能够对以下条件进行详细评估：

根据模拟结果，可以优化填充或排空管理指令，以便：

结论

流体动力学软件FLOW-3D 使评估与使用单个工具锁定相关的设计和优化策略（排空/填充时间、液压负载、船上的力和浮动系柱上的力等）成为可能。 这是一种实践的进步，这种方法适用于所有类型的船闸和所有类型的船只。

迄今为止进行的建模结果特别令人满意，并且与使用图表、简化方法或基于操作员反馈的所有数量级计算保持一致（排空/填充规律、阀门的流量系数、系柱上的最大力、 ETC。）。

关于系柱上的力（基本尺寸参数），结果显然与填充计划、系泊线的自由长度及其刚度以及一般系泊计划（系泊线的数量和位置）详细参数有关，这些都包含在流体仿真分析软件FLOW-3D模型中。

马路科技作为FLOW-3D中国公司授权经销商，我们会提供了各种学习途径，比如定期的培训计划、线上/线下的研讨会和相关的铸造展览会，为用户以及想了解和学习的人们提供专业的持续教育。