探岳颗粒捕捉器不会困扰你了

探岳，颗粒捕捉器首先就是进行软件升级，升级之后，在2级的状态下，引擎不执行再生程序，如果用户不能日常驾驶燃烧碳粒子，堵塞将进入3级，引擎将运行再生程序，据了解，从他们收集的反馈来看，遇到问题的大部分车主都处于2级以下的堵塞，因此新逻辑可以解决大部分车主的问题。

其次就是进行硬件升级，升级之后增加隔热防护，降低排气温度过高对排气歧管周边零件的影响，一汽-大众经销商也为了应对这次升级，专门订购了ESC隔热套和OPF软管护套。

4S店人员介绍新款2022探岳就不存在升级问题了，出厂肯定就解决了。

探岳外观来说，虽然有点中规中矩，也确实很大众，但其实还是比较硬朗的，灯组造型、车灯还行，有左右转向辅助灯，还挺好用的。相比兄弟车型途观L还是很年轻运动的。中庸在这台探岳身上即是缺点也是优点。

动力方面，高速后半段提速明显，超车很不错，就是前半段提速较肉，有很明显的无力感。虽然这款车是 2.0T发动机，但是说真的上下班的路根本没办法体会到涡轮增压带来的动力爬升，前半段加速较肉，起步滞后感较强。正常市区开，完全够用！偶尔上道也能满足一下小小的虚荣心！安全方面，气囊是7个气囊，还带有主动刹车，虽然安全口碑不太好，但是主被动安全配置还行。舒适性配置也还挺多的，关键一点，这车带carplay！！

操控来说，方向盘较轻，高速轻便低速沉稳，基本是指哪打哪！这一点我非常满意。但刹车比较重，刚开始还是要适应一下，开这个习惯了开其他车感觉自己能把刹车踩进油箱里！偶尔跟朋友换车开，还真是有点尴尬！

油耗方面基本也满意，可能是因为我在市区经常开，目前综合油耗8.7左右，高速开的话在6左右，但对于这样一台德系中级SUＶ这个油耗表现，我还是非常满意的！毕竟整车重量在这！空间方面来说，是我们全家最满意的，既不像一些车外边看起来夸大夸大的，没有内涵，又不像一些车，真是一个小巧精致！探岳满足了我们全家对空间方面的所有要求，外壳不大不小，好开低调！内部空间处理的超级好，轴距完胜了同级别的挺多车！短弦长轴设计感，刚刚好！ 后排空间。后排空间是我最终选择这个车的最大压轴点，男士个子坐在后排可以翘二郎腿，毫不夸张。