拼车软件受乘客追捧出租车遇冷 改革势在必行

2016年3月17日讯，昨天下午，首都机场2 航站楼，出租车司机金涛（化名）排了三个多小时队，拉了个活儿到望京……金师傅尽职尽责，把乘客送到地儿，按部就班地继续扫街干活儿。同一时间段，专车司机小谭（化名）把车停在T2入口收费站前段廊桥应急车道（设有明确禁停标志）上，坐等之前约好的客户下飞机后和他联系，单位时间内能赚多少，划不划算，他早已心中有数……

昨天下午，金师傅在T2航站楼前排队三小时才得以进场拉客。在北京，传统出租车行业运营已相当规范。司机的职业素养与敬业精神是的哥的姐们引以为豪的资本

机场附近，也有专车规规矩矩、干干净净地优雅停靠

不时有专车公司发放小广告邀请像金师傅这样的出租司机加盟，金师傅说“扫个微信”就能上岗，说好的培训什么的并没有

T2航站楼入口辅路上停满接站的“私家车”，金师傅说：“真正接亲友的车很少会冒险停这儿， 上抢单后好迅速接客才是真正原因”

百子湾传统的“的哥餐饮一条街”中午时段也会因出租车无处停放而暂时影响交通

金涛是开了二十多年出租车的老的哥，从开黄色小面到夏利、拉达、富康、北京现代……金师傅几乎全程见证了改革开放以后北京出租车行业的发展,对这个行业充满感情。 络约车兴起的近几年，他始终密切关注并积极参与实践，用他的话说，传统的士行业里的的哥的姐们，接受新生事物的速度都很快，有利于行业发展，百姓出行的新科技本身，出租车司机举双手欢迎。他本人也曾从 络约车中得到过实惠，金师傅晒出了自己近几年的收入变化：没有 络约车软件时每月5000至6000元；刚刚用上打车软件时每月6000至8000元；专车、快车、顺风车兴起后每月2000至4000元。

小谭完全转行成为一名专车司机仅仅是这半年的事儿。之前，他是一名私企文员，拿到驾照，摇到购车指标，从朝九晚五的上班族变身靠一台京Q牌照新车外加一款手机导航走遍京城，月入过万，生活梦一般地驶进了快车道。互联 约车时代带来的机遇让很多像他这样的专车司机看到新希望。同时，晚高峰国贸桥下的“游击战”（为躲避非法停车监察）、机场外面候客选活儿的“迂回战”、和正牌出租车司机时不时爆发的“口水战”、靠导航拉客常常迷路被骂的“战战兢兢”……“生活就是一场战斗”，小谭和他的专车小伙伴们感觉就是这样。