合肥 真的不堵不行吗

如果要问，合肥几乎随处可见、模样几乎一成不变的人造物是什么？想来想去，估计大多数人还是会忽略到不是想不起，而是想不到——圆珠形石墩。

家门前不远处有一座双层互通式立交桥，十字形的平行路通汽车，井字形的下穿道走行人和其它车辆。近两天，每个下穿道口突然出现四个硕大的整齐排列的圆珠形石墩，作用？我只想到一个半，一个是阻拦，半个是威胁。阻拦什么？石墩间一米多宽的距离表明，无疑是某些超过宽度的三轮或四轮车辆。威胁谁，当然是威胁那些长了眼睛敢于不看“墩”的车和人了。

对不对？不好说；好不好，不好说；需不需要，不好说；能不能起到作用，这个好说，能，绝对能，二三个人也难挪动的石墩，作用可谓一针见血、立竿见影。但是，凡事有一利，必有一弊，就看你如何取舍。石墩起到偶发性阻拦作用的同时，也让原本不太宽的通道失去了近二米的路幅，并且，四个大石墩对行人和车辆通行难免增加了伤害的可能性。必不必要不说，却多少体现了自古就被诟病的一了百了的懒行。是的，“堵”最简单，最容易，最省心，也最持久，海枯石也未必烂。

说来，这种方式在合肥已不是一天两天，似乎成了熟视无睹的例行。好好的大片场地，用戴项链的方式曲曲弯弯一分为二地“堵”；好好的阶梯通道拦成蹭裤腿宽度的“堵”，并且，还不是一层，而是铁栏杆、大花盆，大石墩分上中下三层；开放式公园的进出口也是圆珠石墩打头阵，铁栏杆跟着上的双重“堵”，好好的人行通道也“堵”得小心翼翼。仿佛这些石墩以及其它堵物是天上掉下来的，泥石流冲来的，不花钱似的。包括一些机构也这样，仿佛在齐心协力要把“堵”做成一种独树一帜的艺术管理行为。事实上，我以为真的有损城市想象，难道合肥人的素质要这样冷冰冰的强硬管理才行？

前不久，在 上知道，合肥又跳上一线城市的车厢，感到高兴，也很骄傲，虽说不是合肥人，也不是安徽人，但在合肥呆了40多年的大半辈子，心目中，安徽以及合肥早已成了第二故乡。所以，希望合肥好，大进步，大提升，大发展，是心底话。当然，更希望合肥变得越来越美好，越来越宜居，不仅硬件，而且软件包括城市居民尤其是城市管理者的素质越来越向“高”“大”“上”，“强”“精”“美”靠近。但是，有些时候，细节决定成败，绝不是一句空话。

所谓眼界多宽，格局多大，能力多高。城市管理是一项系统工程，联动工程，综合工程，每一项决策的实施都必须服从城市系统、联动、综合管理的大局，也才能起到良好的预后作用。而小农经济思想支配下的零碎分割、各自为战、自以为是的管理是管不出也管不好大城市的。钞票堆出来的硬件再好，再多，再靓，缺乏相应的高水平的管理，终是一盘散沙。