最近又有一家叫Neuron，学医的朋友估计对这个词应该不陌生，中文的意思是”神经元”。这家造车新势力有什么特殊的？创办它的人曾经是陌陌、映客、锤子科技的投资人，在投资圈小有名气，但是和其它几家造成新势力相比，这家一亮相引来的争议就不少。
首先就是这家企业的造车规划， 称将打造两款车，一个是大型豪华无人驾驶共享SUV，另一个是小型四座汽车。尤其是这第一个，它把汽车圈里几个最热门的词给捏到一起了，SUV是目前中国汽车市场的红利车型，豪华SUV更是，然后无人驾驶和共享汽车也是持续的热门，想起电影里精神病人的那句老词：能接的都给它接上！再一个有争议的点是造车的金额，这家首轮融资预计超过6亿元，是不是感觉不少了？是不是感觉特别烧钱？但是蔚来汽车创始人李斌给造车定了个价，他说：”造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备”。所以，这家不管怎么着，第一次亮相似乎不太成功，后边的压力也可想而知。
有人肯定会问，现在汽车制造的大门已经敞得这么开了么？什么人都能造车了么？有媒体 道，说现在的造车新势力多达300家，坦率讲这个有点忽悠了，我费劲查了半天，能叫出名字、能查到具体投资情况的也就是10几家，所以不知道流传的300家的说法是哪来的，但是就目前的10几家来看，一帆风顺的不多。
咱们说几家，贾跃亭的造车项目，咱就不多说了，说完全不行了，时不时还有点动态出来，要说它能成，在他迟迟没有解决的债务危机面前，光说说也是需要巨大勇气的。蔚来汽车，我们在昨天的公 文章里说过，蔚来汽车，对2018年首款车型的交付做出业绩预估，蔚来今年计划卖出3万辆车，总收入114亿元人民币，而盈利方面，预计亏损51亿元。李想的SEV项目前不久宣告造车失败，而这个造车项目只持续了两年。所以，再次验证了那句话，投资有风险，烧钱需谨慎啊！
但是，舆论并没有把造车当成一个投资来看，随着一些项目的失败，造车新势力又被重新审视了一遍，对于造车新势力绝大部分还没量产的汽车的宽容度也再一次降低，而在最关键的生产资质上，所谓造车新势力没有一家获得生产资质，所以，对他们来说，汽车业的大门非但没有敞开，似乎还加了一把无形的锁。
汽车不是你想造～ 想造就能造
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