F35的采购方再次遭到打击
五角大楼运行测试和评估主管在未公开的备忘录写道，直到程序更新了F-35的操作软件、任务数据文件、自主后勤信息系统（ALIS）和测试范围基础设施软件的版本，操作测试才能开始。
测试主管在8月之前未公开的备忘录中说，陷入困境的1.5万亿美元的F-35项目还没有准备好开始关键的作战测试阶段，该备忘录是国防信息中心在政府项目监督（POGO）获得的。这一决定标志着五角大楼最大的采购计划的发展又一次受挫。
该备忘录于2018年8月24日发布，称该项目还未达到开始称为初始作战测试与评估（IOT&E）的关键作战测试阶段所需的进入标准。随后，政府项目监督首先 道了这一发现，项目官员一直试图让它看起来像是项目已经完成了开发阶段，通过改变文书工作来重新分类潜在的危及生命的设计缺陷，从而呈现出进展的样子，掩盖存在的严重问题，而不是进行实际修复任务，这是非常危险的。
F-35遇到各种问题困扰
初始作战测试与评估是采购计划在进入全面生产之前必须克服的最后一个法律障碍。根据联邦法律，在运行测试和评估主管书面批准程序满足执行商定测试程序的所有必要标准之前，此过程不能开始。
运行测试和评估主管罗伯特·贝勒（RobertBehler）正在推迟初始作战测试与评估，直到项目解决几个软件问题。贝勒写道，直到程序更新了F-35的操作软件、任务数据文件、自主后勤信息系统（ALIS）和测试范围基础设施软件的版本，操作测试才能开始。
虽然备忘录中没有明确哪些具体问题有待解决，但之前的测试 告发现，“F-35在使用AIM-120武器（主要空对空导弹）的能力方面存在关键技术缺陷”，以及飞行员在发射机载加农炮时“存在对目标的长期和右侧的不典型偏差”，这导致了他们“在扫射测试中持续丢失地面目标”，大大降低F35的空中拦截能力。
F-35此前仅仅完成了物理测试，软件测试还远远不够
贝勒写道，F-35操作软件的下一个版本应该增加飞机的能力，以确保它能够执行几个关键的作战任务，包括战略攻击、空中拦截、进攻性防空和电子攻击。飞机的任务数据负载包括大量的地图文件、威胁电子信 、潜在敌方武器的数据，以及友军系统，使F-35的传感器能够从敌方对敌方进行友方分类。Alis是一个非常麻烦的维护和后勤 络，它结合了嵌入式诊断功能、供应链管理和维护指导。以前的测试发现，大多数Alis功能只与“Alis管理员和维护人员的高水平手动工作”一起工作，这显然不符合设计的初衷。软件设计应该着眼于降低对管理员和维护人员的依赖。
服务和项目官员此前已将2018年9月15日定为初始作战测试与评估开始的最后期限。面对坚持该计划的巨大压力，贝勒将开始日期推迟了大约两个月，届时预计将交付更新的软件版本。
新型战机F-35项目遇到问题并不意外
这是一个重要的政府监督办公室按计划工作的例子。美国国会于1983年成立了五角大楼的作战测试办公室，以确保立法者获得有关新武器系统性能的准确信息。在建立这个办公室之前，国会成员收到的任何测试数据都是通过那些有既得利益的官僚机构过滤出来的，这些官僚机构确保没有任何东西阻碍武器系统实现全面生产，以确保相关方的既得利益。
关于全速生产和作战测试的决定应该基于性能，而不仅仅是预定的时间表。用软件和系统测试飞机，当飞机交付服务时，这些软件和系统将不在飞机上，这将是浪费，而交付未经作战测试的系统将使飞行员的生命处于危险之中。好在运营测试和评估主管把服务人员放在了承包商的前面，以发现和纠正目前存在的潜在风险，确保F-35能够正确地交付。
不过，作为新型隐身战机，F-35遇到各种问题是正常的，并不意味着其研制的失败。相反，一方面说明了F-35的复杂性和先进性；另一方面说明F-35的未来升级潜力巨大，其性能会随着战术应用得到逐步提升。
【感谢阅读与关注 鶇飞天】
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！