把公司当“农场”？——创业者都该看看的滴滴成长史

柳青加入滴滴之后总结道：经营公司就像经营一家农场。

公司，尤其是领域开拓性的公司，从开拓市场（垦荒）、培育市场（肥田），到参与市场竞争、适应市场环境变化（抵御风霜雪雨），才能有所收获。农耕文明的细腻和无微不至，尽在其中。不亲历那些辛苦的人，是不会发出“农场”之叹的。

滴滴走过八年，程维和他的伙伴们曾经有过怎样的付出？风雨洗礼后又以怎样的面貌再出发呢？

落下第一锄

2012年，智能手机在司机中还不普及的年代，怎样说服第一批司机尝试使用APP接单，是程维“垦荒”的“第一锄”。

没有捷径，就是把北京189家出租车公司列出单子来，一家一家找司机谈。开始比较书生气，谈商业逻辑，根本没人听。回来总结，立刻改——站在司机角度谈“赚钱难”，算是稍微打开局面。但当时的团队一天跑几场，上下午连轴转做推广，一天也只能拉到三五个司机师傅安装APP。

团队天天受挫，有点灰心。程维一句话让他们坚持下来：“189家出租车公司不是还没全谈完么？还没谈完放弃啥？”

此后大家各显神通，什么“交通台评书打广告”、“去司机休息的地方做地推”、“自己叫单让司机觉得APP有赚头”……没人知道，这群人看似无用的“翻动泥土”，会成就日后繁茂的“农庄”。

汗水与收获

APP推广难，推广后的产研团队日常维护、功能升级同样不易。白天的高频应用发现问题，下午晚上改，测试的工作基本都是凌晨。凌晨路测发现问题，马上改， 4、5点再测。为了节省时间，团队干脆背上电脑，马路边儿上坐下就改。有人见过早上4点钟的北京，但又有多少人见过早上4点钟的“滴滴们”呢？

够拼的技术团队加上给力的推广，滴滴迅速成长， 2013年10月，业内第一份行业 告显示：滴滴打车市场份额59.4%，超过其他打车软件市场份额之和。

让人们印象更深的，是 “滴滴”与“快的”的补贴大战：滴滴补贴10块，快的补贴11块，滴滴补贴12块，快的补贴13块，滴滴补贴10-15元随机！程维回忆竞争的紧张：“团队当时也是提了一口气再接一口气再接一口气，就是拼。”

这场营销活动，促进了滴滴APP的普及，让原本可能应该5年完成的市场教育在1年里被迅速催熟，用手机打车成了中国人出行的新习惯。

乌云压顶

2018年是滴滴最灰暗的一年。安全事件发生后，全行业停止了顺风车业务。

压力也给了滴滴“知止而静，安而后虑”的思考契机。滴滴认识到，用户体验是企业的根本，而安全是用户体验的第一块基石。程维明确提出，“ 2019年就是做安全、做质量，增长不是我们这个时间应该关注的事情。

“安全事件后的滴滴，专注于”打地基“：

首先是“停”——2018年8月27日起，顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线；

其次是“增”——乘客端上线“安全中心”快速入口，方便用户快速使用“一键 警”、“行程分享”等功能。原“紧急求助”功能升级为“一键 警”，乘客端提示添加紧急联系人，有助于亲友紧急情况下与警方迅速联动并及时获取行程信息；

最后是“协同”——协同 会各界共建安全监督顾问委员会，帮助滴滴持续提升安全建设能力。协同交通、安全、经济等多个领域的专家学者，召开了两场专家意见征求会，找办法出主意。协同警方成立“警方调证对接工作组”，配合高效调证。

一句话，收拾经验教训，提升安全再出发。

精耕细作，播种未来

2020年的滴滴八岁了。初心不变，但思考更成熟。

2018年开展安全攻坚战以来，滴滴 约车安全投入超过20亿元，借助大数据手段，记录每笔订单详情，确保全程可追溯。并由滴滴安全客服组成“警方调证对接工作组” 7*24小时待命。在警方提供有效证明材料、符合基本调证法律法规的情况下，客服最长不超过10分钟，即可配合警方完成调证工作。

与此同时，滴滴成立了安全响应中心，绝大多数与安全有关的客服进线会在10分钟内进行升级，130分钟内开始处理，远远优于国家要求的24小时内处理响应，5天内处理完毕的行业规定。

详尽的安全保障，精细的服务，不断探索的业务升级，将是滴滴今后的主旋律。风雨过后，我们看到，程维和他的伙伴们依然在“农场”里辛勤的精耕细作，播种未来。