德国大众汽车集团管理委员会主席：软件将占汽车未来创新的90％

汽车从诞生之日到现在，已经有了百年以上的历史，相应的硬件技术也已经发展到了稳定的阶段，除非有革命性的材料或生产工艺，那么在汽车硬件方面的进步不会再像过去的十几年那样突飞猛进。但是汽车软件将占汽车未来创新的90％！（关于车机系统和汽车软件相关的技术意见在文章最后）

在芯片和软件高速发展的今天，汽车车机操作系统及汽车软件会成为汽车下一个阶段中迅猛发展的方向。消费者的“口味”被手机的各种越来越人性化的应用软件养的越来越刁，反观目前老旧的汽车的车机操作系统及汽车软件很难满足消费者的越来越高的需求。

相信很多车主发现汽车的车机操作系统及汽车软件和手机的操作系统及软件在用户体验和实际操作中差距巨大。当然目前这部分矛盾还未过渡激化，但是随着后续L3,L4级别的自动驾驶的应用，驾驶员有了更多的时间和汽车互动的时候，对于车机操作系统及汽车软件的需求/要求就会被迅速的释放出来。

现任大众汽车集团管理委员会主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）去年在德国沃尔夫斯堡举行的大众汽车年度新闻发布会上表示：“ 软件将占汽车未来创新的90％。 ”

大众汽车于今年1月启动了一个独立的软件部门Car.Software，负责为其未来车辆开发代码。这个新部门拥有约3000名数字专家，预计投入超过70亿欧元。到2025年，这家汽车制造商希望拥有10,000多名软件专家在其车辆的操作系统上工作，同时也将希望将自己在汽车软件中的份额从现在不到10%提高到60％。”

而奔驰在2018年的消费电子展(CES)上，正式发布了旗下最新的MBUX智能人机交互系统。MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”（梅赛德斯-奔驰用户体验）的缩写，从此奔驰将车机系统的重心从执行命令转移到提升体验上。简单说就是，用户至上，提升用户的体验。

而国内的车企也在行动，比如吉利的GKUI系统，长安汽车的incall系统。然而就拿国内目前销量最好的吉利来说，虽然官方对GKUI系统做了大力宣传，但是有些事情还是没有落在实处，从而导致了5月份关于吉利汽车的大规模抱怨。有兴趣的朋友可以看一下《5月份汽车投诉榜单前10，吉利就占了4个！吉利车主在抱怨什么？》。消费者在对汽车车机系统方面的抱怨也进一步说明了现在的消费者对汽车的要求进一步提高了，除了好开，省事，省油，颜值高之外，还希望车机系统智能好用且能够持续升级！

写在最后，之前我问过负责人机交互的同事，她跟我说了几个关于汽车车机方面车企需要注意的问题：

各位车友碰到了哪些奇葩的车机问题呢？欢迎留言讨论。如果有非常有意思的问题，我到时候再去请教负责这方面的同事，再给大家回复。