约车“多收了三五斗”？你猜得都对！
问：相同的软件和路线，价格不一样？是不是歧视我？
答：贵手机叫车容易“被升级”！
复旦大学管理学院副教授孙金云带领团队在国内5个城市进行了800多次打车测试后发现，当用户选择一键呼叫“经济型+舒适型”两档时，与非iPhone手机用户相比，iPhone手机用户更容易被价格更高的舒适型 约车司机接单，比例为非iPhone手机用户的3倍。
此外，“苹果税”还体现在打车优惠上。孙金云团队的研究数据显示，iPhone手机用户平均只能获得2.07元的优惠，显著低于非iPhone用户的4.12元。
问： 约车计时计费总感觉不准确？
答：计费正偏差发生概率过半，有的甚至偏差接近20%！
上海市消保委对上海的 约车平台计程计时情况开展的比较试验结果显示，依据JJF1578-2016《 络预约出租汽车计程计时技术要求（试行）》，在10家主流的 约车平台每家乘坐11次后发现，110次行程中，计程正偏差高达57次，计时正偏差有40次。
问：实际价格每次都比预估价格贵了一点？
答：有些平台差得不止是一星半点。
孙金云介绍，通过对软件的预估价格与实际支付价格之间的差别进行分析发现，以上海为例，“滴滴打车”的实付价格与预估价格的差值相差最大，达到18.5%，其次是“美团打车”，高出了9.7%，“首汽约车”排名第三，为7.6%。
“算法收割”，很有一手！
——部分平台计时规定较为苛刻，计费规定多如牛毛。上海市消保委工作人员杨青介绍，计时的偏差主要体现在平台的计算方式上。在调查中发现，一些平台只要到了1秒就会计算为1分钟，这样偏差就高达59秒，对消费者不利。“同时，一些平台的计费规则极为复杂，不仅划分为早高峰、晚高峰、夜间以及其他时段，每个时段还有复杂计费方式，涉及跨越两个不同时段的行程的计算方式更为复杂，远非一般消费者能够了解。”
——“算法收割”给消费者带来巨大利益损失。在110次的比较试验中，专家注意到，以一些算法具有优势明显的头部平台，发生超出标准允许的误差可能性非常低、正偏差概率非常高却又大部分全部落在允许误差范围内的特点。
“从概率学来说，发生正偏差和负偏差的可能性是持平的，如果一个平台出现了明显的正偏差多的情况，和企业使用的算法和收费方式脱不了关系。”杨青说，在和某平台的约谈沟通中，平台将出现高频小额正偏差的情况推给“系统不稳定”，但这一说法显然是说不通的，在平台经过所谓的系统升级后，再次进行的测试依然存在这一情况。
上海市消保委副秘书长唐健盛指出，近段时间以来，大数据“杀熟”套路正在不断升级，从1.0版本的“熟客卖高价”开始，利用平台对消费者个人信息全方位收集的优势，升级成为基于被平台充分掌握个人信息的2.0版本“杀熟”。“这种基于歧视性算法的产品匹配、价格歧视，本质上是平台对算法权力的滥用，是对消费者公平交易权的侵害。”
警惕“算法收割”跑在市场前面
来自上海市消保委的数据显示，2020年上海共受理 约车类投诉586件，其中1/4涉及计费纠纷。
针对此，上海市消保委副秘书长宁海建议，相关监管部门应提升主观能动性，督促 约车平台履行计程计时的主体责任，定期对系统进行校准，推动行业相关标准和规程、规范的修订与优化，实现行业的自净自律，避免对消费者利益的不当侵害。
孙金云认为，消费者应提升对大数据算法的选择、质疑能力。“比如，在打车时可选择扬招出租车、切换使用打车软件等，让消费行为呈现更多随机性，提升算法对单个用户下手的成本，防止消费者被打上更多算法标签。”
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