神器驾到！让你家大牲口连轴转、还不伤身体哟

通哥昨天晚上一夜没睡好，因为做了个梦。梦到工地上的柴油用完了，但是供油方的电话却一直打不通。项目经理电话已经催了好几遍，柴油什么时候能到啊（面目狰狞）！！！

一想到项目经理的嘴脸，我立马清醒惊坐了起来，然后扇了自己一巴掌，能感觉到疼，嘿嘿，原来只是个梦啊。

说起机械用油，

通哥立马联想到了电影泰囧里

徐峥研发的“油霸”。

按照导演的意思，只要滴一滴“油霸”， 就能让你家的大牲口（建人对机械的俗称）不吃饭并且还能为你痛快的干活一整天。

我想说这TM又不是印度神油

“爽并快乐着”，

稍微有点IQ的都知道不现实，估计导演是菲律宾香蕉吃多了吧。

通哥的梦虽然醒了，

但是通哥千千万万的子民（物资人员）仍然沉浸在“油”的煎熬里。项目上的柴油弄不回来，是你没本事；柴油弄回来了要付现金，

是你本事不够；

那柴油弄回来了，并且不用付款是不是就高枕无忧了呢？先不要开心太早，像这种情况就要分类讨论了。

如果是大牲口喝了，

你弄回来的油没啥“副作用”，

那自然万事大吉；

如果大牲口出现故障、

四肢无力、冒黑烟等，

那领导就开始怀疑你弄的是啥JB油啊，会不会是“山西货”啊。

其实很多“菲律宾”式的项目管理者，

平时对机械用油并不是很在乎，（在机械没出故障的前提下），主要是因为柴油对机械的影响不是立竿见影的事情，而是“慢性病”。还有就是很多故障病因的相似性，

非专业搞基人士

无法第一眼就辨别是油质问题，

还是车子自身或者驾驶员操作的问题。难道这个问题就不能解决吗？通哥决定把我几十年的绝学，毫无保留的传授给你们。嗯哼，放下香蕉看黑板，我要讲重点了：劣质柴油可能对发动机造成的损害！1、燃烧不充分耗油量增加（柴油含灰尘及杂质较多）若采用含杂质和粉尘较多的劣质柴油，喷嘴容易被堵塞，使喷油器工作压力降低，雾化效果降低而产生油滴，致使柴油与空气混合不充分，导致燃烧不充分。部分未燃烧柴油与废气一同被排出，动力性能降低，消耗增加。特别是从直喷变成电喷后，更是娇气，直接由大叔级别升级到了小鲜肉的级别。2、加快机械磨损如使用灰尘和杂质较多的柴油会加快三大精密偶件的机械磨损。磨损后的柱塞偶件会使密封性能大大降低，使油泵的供油量迅速下降；转速愈低，节流作用降低。 3、降功率增油耗（柴油粘度变化过大）如使用粘度过小的柴油会使柱塞和喷嘴的油膜断裂，造成润滑不良，漏油增加，降低柴油在燃烧室中的贯穿深度，从而降低柴油机的使用寿命和输出功率。4、产生化学腐蚀（高硫柴油）如使用含硫量多的柴油，经燃烧后将生成过多的二氧化硫和三氧化硫气体，并在气缸和排气管中遇到冷凝水时生成亚硫酸或硫酸，从而引起对喷油器、缸套、活塞的化学蚀损。 5、造成烧瓦事故（柴油含水分过高）如使用含水分较多的柴油，会造成喷油嘴和柱塞烧结与生锈，水就会随柴油流入泵体内，水比油重，所以水总是沉积在泵腔底部，到了一定程度，水就会随凸轮轴飞快的旋转而与机油搅成乳状，久而久之整个油泵内部的机件都有不同程度的生锈现象，使柱塞偶件和油量调节机构变得不灵活，甚至被卡死。6、形成过多积炭如使用残碳高或酸度过大的柴油，则会在燃烧室内形成过多积炭。喷油嘴端部积碳导致喷雾效果下降，在尾气中形成“黑烟”。7、形成蚀损

如使用含水溶性酸或碱的柴油，则会对柴油机有强烈的蚀损作用；如有机酸含量过多时，会引起对容器、供油设备和其它零件的腐蚀，加速在喷油嘴结焦，使正常供油遭到破坏。

很多搞物资的恐怕要问了，

这些问题怎么解决呢？关键在于选对柴油。通哥专业搞基数十年，给您推荐基建通app里的“大宗加油”。只要一键“我要下单”，

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