交付人员劝车主别买自家产品“明星”功能？小鹏汽车这样回应

最近，贺先生 料称，今年三月份，他被小鹏汽车的核心产品亮点吸引，购买了该品牌的一台P5 550P车型。没想到，在购买XPILOT 3.5软件一事上，出现了消费纠纷。贺先生认为，对方交付人员存在误导消费行为，使他无法正常享受到自己最看重的产品驾驶体验。但是，店方也有不同的说法。

贺先生对至今体验不到最心仪的“明星”功能感到不满。 （车主供图）

车主经历：提车后购买XPILOT 3.5软件价格翻倍

家住惠州的贺先生向南都·湾财 反映，今年三月份，他在佛山顺德小鹏交付中心购买一辆小鹏P5 550P车型。购车前，他对比过包括该车在内的几款新能源车型，觉得还是小鹏P5-550P的激光雷达及高级智能辅助驾驶具有足够的吸引力。经过慎重考虑，他终于选定了小鹏P5。在提车前，贺先生与交付专员经过沟通，表达了购买XPILOT 3.5软件的意愿，并了解到随车前后购买的金额差异。他知道，购车时一起购买该软件，可以享受到优惠，只需要2.5万。但事后再单独购买，就需要4.5万元，而他选择该款P5顶配版，看重的也正是具备高级智能辅助驾驶3.5版本功能。

3月16日，贺先生到顺德交付中心提车。没料到，接待他的交付专员，一直劝他谨慎购买XPILOT 3.5软件。据贺先生回忆，对方多次表达出“该软件技术上并不成熟“、“没有太大实用价值”、“没必要花冤枉钱”之类的观点。

小鹏交付人员让贺先生谨慎购买XPILOT 3.5软件 (车主供图)

贺先生了解到，购买XPILOT 3.5高级辅助驾驶软件，要额外加2.5万元。如果提车时不买，过后再买就要4.5万元。可是交付员劝他不着急买，考虑清楚再买也可以。最终，他在提车时就没有购买了。可是，贺先生事后感到后悔，认为该项体验是自己选车的初衷，提出还是要买XPILOT 3.5辅助驾驶软件。但对方却回应，不能以2.5万元的价格购买了。贺先生觉得很不满，多次致电小鹏客服。小鹏汽车客服人员回应，交付人员给出的说法，是贺先生自己放弃购买。而现在他如果想购买该辅助驾驶软件，就要按最新 价4.5万元支付。而贺先生向店方提出调取当时进店和交付人员对话的监控记录，想得到相关视频作为证据。但店方回复他监控（内容）已经被覆盖了，后来又说设备坏了，已拿出去维修。对此，贺先生觉得不能接受。

商家称：技术是否成熟由客户判断

据另一家小鹏交付中心的销售人员透露，消费者如果购买了P5 550P，原车具备硬件支持，但还需要另外购买XPILOT 3.5软件才能开通。按规定，随车购买可以打折，但后期购买就贵了近一倍。他们自己在高速上也会经常用到该功能，觉得还是比较实用的。谈到有些交付中心的交付人员竟然建议车主不要购买一事，该销售人员称，现在车辆交付安装这个软件包，并没有额外的奖励，有些人可能就会选择不推这个东西。而且，估计也考虑到该软件万一出现什么问题，会惹麻烦。只不过，他觉得，消费者既然选择购买P版，不购买XPILOT 3.5软件，享受到的功能就会不够全面。至于该技术是否成熟，好不好用，建议客户在购买前体验后自行判断。

律师看法：要看商家是否有限制购买行为

不过，对于贺先生此次的维权，有法律界人士表示，基于贺先生目前能够提供到的证据，其诉求要得到满足并不乐观。广东华安联合律师事务所律师曹培杰认为，关于举证责任的分配，民事诉讼中有个原则，谁主张谁举证，这是一个基本的举证责任分配的原则。按此原则，贺先生主张是交付员游说他不买，他就要提供证据证明这一点。

但是，即便可以证明是交付员说服他不买，也是别人的建议，最终决定权还是掌握在他自己手中。毕竟，他本人可以坚持自己的观点，对方无法限制他购买。当然，如果贺先生能够提供证据，证明店方存在明确设置购买障碍的操作行为，或者有相关限制购买规定，使其无法购买，这就另当别论了。

也有汽车行业分析人士认为，此前小鹏汽车曾经发布较短交付周期的消息，吸引了消费者与之订立购买合同，而后却推迟交付时间，引发消费者不满，说明了小鹏在抢占订单时的一些营销手法值得推敲。贺先生提车前想购买其最新高级智能辅助软件，却由于交付人员的建议，导致交付前后出现巨大的价格差异，使他产生了不愉快的购车体验。这也难免让人质疑，部分造车新势力为了市场份额，在相关“黑科技”尚未成熟的情况下，就以此作为卖点吸引客户下订。而作为经销商，却不愿意因为可能引发的后续投诉，惹来不必要的麻烦，因此有些销售人员消极对待相关“明星”功能对客户的推广，也并不奇怪。

无可否认，是否购买何种软件的最终决定权在于车主，但作为非专业人士，销售人员的意见，也会对车主起到较大的引导作用。而车主在受到引导后作出的决定，可能会面临截然不同的购买成本，也是此次贺先生产生不满的一大原因。因此，如何在销售手法和客户满意度之间作出平衡，小鹏还需要反思。

出品：南都汽车质量观察室