络电台版权“口水战”吵出了啥

目前在 络电台领域已经有小公司出现了融资困难的情况，到今年下半年，围绕小公司的行业整合就会出现。而 络电台行业大规模的整合会出现在明年。

文/张书乐

刊载于《法人》杂志2015年6月刊

直至5月7日， 络电台喜马拉雅FM的新浪官方微博还在以转发的方式，置顶它4月24日的一条长微博《让我们一起用声音寻找光明》，而微博所要表达的则是自己的App因为某公司的诽谤而频频被苹果应用商店下架，从而引发的委屈和维权。

有趣的事，其他的 络电台同行们，也几乎在相同的时段，在自己的官微和其他舆论传播途径中，叙述着类似的话语，只是诽谤方换成了喜马拉雅FM。

又一出罗生门开演，而站在罗生门前面的则是“版权”这个持久的话题。

版权：这次集中在了用户生产上

战火是在4月中旬开始燃烧的。据媒体 道，先是考拉FM声称蜻蜓FM盗版其独家音频节目。接着，荔枝FM与多听FM因盗版被苹果市场强制下架，两者的矛头同时指向喜马拉雅FM并公开宣称，“被下架是由喜马拉雅FM恶性竞争导致”。

同时，喜马拉雅FM在4月17日的发布会上宣布：“拥有大量独家排他正版授权，合作伙伴不必担心侵权。”不过，该言论立即遭到了盛大旗下天方听书副总裁孙雨的怒斥，蜻蜓FM也指出，喜马拉雅FM声称拥有《罗辑思维》独家版权并不属实。从4月23日截至目前，喜马拉雅FM被苹果连续强制下架两次，至今未恢复上架。喜马拉雅FM官方声明表示：“下架系竞争对手恶意竞争。”

作为 络电台新媒体势力崛起后的第一次口水大战，媒体所给予的关注度依然停留在版权问题之上。

而在口水战中，很明显可以看到针对这两类节目的版权，各大 络电台已经开始展开了激烈的角逐。显然，对传统电台节目的争夺并不是关键，版权问题聚焦的多为UGC（用户生产内容）。这和过去 络视频主要在传统影视剧版权上纠结大相径庭。其中有一个比较隐性的原因，即蜻蜓FM收录全国3000多家电台广播，并在2014年末和国内最大的音频版权商之一央广之声合并，其在传统电台方面的资源，难以撼动。

此外，New Radio创始人、资深媒体人杨樾指出：“做一个好的播客比较难，但是做一个播客太简单了，99.9%节目都是草根、没人听、质量不高，大家都去抢0.1%内容。”而高晓松、郭德纲、罗振宇等活跃在视频领域的“脱口秀”风格的高质量产品，恰好可以平移到 络电台之上，虽失去了画面也大多还能保持“无损”格式。这就成了必然争夺的稀缺资源。

口水战：不仅仅只是为了营销

据速途研究院近日发布的《2015年一季度移动电台市场分析 告》显示，截至2015年3月31日，蜻蜓FM累计下载量以16713万次位列第一，考拉FM电台排名第二，下载量为13606万次，喜马拉雅听书以12290万次排在第三位。从用户量和融资规模上看，喜马拉雅FM和蜻蜓FM以1.5亿用户量暂居行业前列。

由此不难发现，此刻爆发版权口水战，恰恰是分水岭已经开始显现，参战各方想要以版权为大棒，为自己的未来划定更大地界而开战。

互相揭发成为了此次口水战中最有娱乐范的亮点。如蜻蜓FM工作人员跳出“揭短”喜马拉雅，称为喜马拉雅站台的《罗辑思维》版权也并不是什么“独家的”；考拉FM也以侵权为由起诉了蜻蜓FM，理由是蜻蜓FM非法传播考拉版权节目《二货一箩筐》和《野史三国》。

在不少业界分析中，都认为这样的口水战其实和以往安全软件、 络视频领域爆发过的口水战相似，吵完之后都不会有真正的法律结果出现。反而，针对对手的王牌节目的版权缺陷进行攻击，却能收到极好的营销效果。据称，在最新一轮的融资估值上，喜马拉雅FM、蜻蜓FM和考拉FM则都集中在10?13亿人民币的规模内。

但如果仅仅只是切割地盘和争取投资的营销策略，这场口水战的意义也就变得很低。但也有其必然的原因，毕竟对于盈利模式还十分不清晰的 络电台来说，此刻它们都处在烧钱阶段。喜马拉雅电台创始人余建军就曾公开表明态度：“这个行业肯定很烧钱，我们已经准备好了。”

此外，还有一个目的也是显而易见的，即利用现在的听众优势、内容优势和资本优势，对 络电台领域进行一次“除草”。一方面瞄准竞争对手，想办法将其挤下台区。据其他 络电台剧透，蜻蜓FM尽管拥有庞大的传统广播电台资源，但据说实际情况签约仅占10%。如果为真，其对内容的需求也有可能引发“盗播”。

但这并不是主要方面，更重要的是将还在生长期的非主流 络电台，挤压出舞台。毕竟根据速途数据，前三甲的用户差距不大，共同占据了50%的市场份额。因此，用版权问题，直接在应用商店这一渠道层面，对潜在竞争对手进行“下架”，其可以遏制其他因财力和资源皆不雄厚的二、三线 络电台的发展。“盗版就会下架，不盗版就消亡。”业内人士称：这就是强者恒强。

目标车联 ：这条路不好走

此刻展开版权方面口水战，另一个目的则是为进军车联 制造声势。毕竟在目前模式盈利无解的状况下，在车载电台上和传统电台一拼高下成为了更有效的突围方向。

考拉FM董事长兼CEO俞清木就公开表示：“不上车的 络电台，不值一提，决定能否预装车辆渗透汽车前装与后装市场的产品，版权是比拼的基础。”

但这也是传统广播赖以生存的最后地盘，因此之后的竞争也将更多地从 络电台内战，转向和传统广播的肉搏。为此，时下 络电台多从硬件入手，来破解车载电台上的软肋。

如蜻蜓FM在汽车前装领域，与沃尔沃、福特、宝马[微博]、上汽集团、标致、雪铁龙均有预装合作，并宣称有300万辆车装载蜻蜓FM。考拉FM则对外公布其合作方有宝马、捷豹、路虎、比亚迪、福特等，汽车市场覆盖达到80%以上。

走智能硬件的方式则显然更远。喜马拉雅FM不仅决定与汽车厂商合作预装进车，并在4月17日对外发布了自产车载听书硬件——随车听。其可以与手机 App 同步音频播放，只需通过汽车点烟器驱动。而考拉的智能硬件合作方有华为-音乐饼干、小米-WiFi音箱 、纽昂斯、Broadlink、海信-智能手表等，也生产了车载智能音箱——考拉宝。

然而这一切依然无法解决盈利模式上的难题。据公开资料显示，目前前三甲中，仅蜻蜓FM公布了2014年收入为5000万元；考拉FM尚未开始商业化进程，但以精准广告和未来O2O服务为主；荔枝FM探索电商模式。 络电台的盈利模式仍未清晰。

这种模糊化卖故事的发展方式，固然是互联 各细分行业在发展初始阶段常见的问题，但 络电台则更具不确定性，在手机App上难以找到的盈利模式，在车载电台上遭遇到更具内容优势和接地气的传统电台的围剿，其在路况、新闻等内容资源上的稀缺，也将同样影响到其预装用户的开机率，而这也迫使 络电台们在内容上大量地购入和获得购入的资金，且生存难度越来越大。