辨证思维看森林火车站

图一，嘉兴新火车站俯瞰

嘉兴新火车站，是设计团队对城市功能定位的重新思考及空间资源优化配置的产物。其所融合的交通功能、生态功能、生活功能、文化功能和公共功能为一体的城市公共空间布局结构模式，在当代城市更新发展进程中有独到的借鉴意义。这在世界第一个真正意义上的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）所建的站房至今的190年历史上，堪为近代城市空间规划史上的妙笔。

这座中国首个全下沉式火车站，不仅是提供交通功能的场所，它所蕴含的设计之美、生活之美，构建了当代车站美学所具有的博览价值。设计团队集中了古建专家、相关学者智慧的合力，对大量历史影像资料进行分析和数字复原，又采用南湖湖心泥为原料烧制了21 万块青红砖，1:1复建了老站房，并在新站台上重现了忠于车站站台历史面貌的雨棚、天桥。

尤为珍贵的是，”建党百年”砖设计者邵嘉平先生的创意充分体现在车站的复建之中，他的努力使3942块“建党百年砖”被随机嵌入了这座百年火车站的站房之中。为体现生态功态，车站周边栽种了包括榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等超过1500 棵树木。因此，与其说这是在设计车站，不如说是在规划景区：与其说是向人们展示规划品种，不如说是展示规划理念。诚如哲学大师柏拉图所言：“物质世界的背后存在一个理念的实体世界。”

图二，古砖雕研究专家邵嘉平先生设计的建党百年砖

一个文明 会有两大权力不可丢: 一是道义权，二是审美权。前者决定 会公德，后者决定 会是非。城市公共设施作为一种公共资源，在价值取向多元化的 会里，其配置必须从个别选择走向公共选择。

由于政府职能转变仍处于演进阶段的历史局限，导致公权对私权替代的历史并未完全终结。因此，个人在城市规划与改造过程中，面对的是一个具有垄断地位的规划品种提供者。因此，规划主体更应关注其所提供规划品种因征集意见广泛性的局限而导致的缺陷，要不断地、主动地通过事后积极收集各方运行反馈，去弥补工程设计的负面不足。大凡赶进度的政府主导型庆典性工程无不如此，均有事后抓补“运行反馈”课程之必要，旨在巩固和扩大投资效益。

在嘉兴火车站区域空间资源优化布局的同时，其负面的代价将是旅客和原住居民群体在遵循有序管理时，依附于原有空间结构的那种环境熟悉、出行便利、交易成本低下和安全感强的非货币形态的优势，将逐趋淡化无存。为此，对于民众这种无形损失的补偿，应体现在新站与老站之间的过渡上力戒“拐点”，其所面对的历史与现代，过去与未来的无缝对接将是车站业主一项长期的管理任务。

作为“老嘉兴”的我，本周往返沪嘉之间时首次在新站上落。当我登临候车大厅和走上站台，以及款步于宽阔的林荫大道上寻觅这坐”森林火车站”时，给我总的印象是《嘉兴站》有史以来头一次失去了车站”门面“，进而使城市模糊了窗口式的地标。这种不适应感，也许生成于我对传统车站模式的心理瞻依。但当我进入拥挤不堪的地下停车场时，我顿觉一种现代“无序”(车满为患)，正在取代一年前地面停车场那种传统的“无序”(车乱为患)。

哲学逻辑告诉人们一个浅显的道理，那就是没有时间的空间是不存在的，换言之，嘉兴火车站的地下停车场的停车应通过严格的时间管理（或限时，或超时累进计费等），以时间换取有限空间。

即便南广场开启后也应实施时空同步管理，因为，据实践证明，城市建设的供给永远赶不上需求的扩张。我两次登临过宽敞无比的站台，自感每每成了来回奔波的无助者，毫无方向地寻觅打听到站车箱的位置。车轮启动之后我方觉无标车位的嘉兴站台，已令火车票上的车箱编 形同虚设。

车站不论大小，规制是相同的和无误的，它是迈向一流管理大站的基石。1985年初夏，我曾乘坐过美国纽约市大中央车站（Grand Central Terminal），共有44个月台，67条路轨。这座全世界最繁忙的火车站之所以井然有序，全在章法严明，执行有据。

回想起来，尽管一年之前拆除的嘉兴老火车站设施陈旧、管理落后，但站名醒目、路径简洁、站內建筑的车站烙印浓烈而持重！不论是老人，或是孩子，也不论是本地人还是外来客，打老远望去没人会认错地方。现在，则难保不知所踪。车站建设者在苦心提高站区形态档次的同时，却未必能同步提高其功能价值。车主地下停车难和旅客站台找车位苦的”两难”不解决，终将会从功能层面上消蚀着这座森林火车站庞大的形态投资的货币效益。

图三，嘉兴火车站正门

从一座沿海开放城市的开放度考量，尤其是从全国党史教育的需求度考量，新《嘉兴站》面临的未竞项目将是科学地设计、合理地布局大面积的指示路标，並对智能化管理的硬件设施尽快配备与之相适应的人性化软件设施。智能化程度再高的设施也要靠人员去驾驭，因此，人才选拨机制的创新程度，人才的定期培训和考核及其激励机制的构建等均属迫在燃眉的软件建设范畴。

扩大嘉兴森林火车站的全国知晓度已大战告捷，2.6亿 友心中”最美火车站“已尘埃落定，随之而至的应是 红捍卫战。这一战役将决定嘉兴站的持久生命力，其方式是为嘉兴站”挑刺”、“捡漏”和献策，而非继续陶醉于 红之中 。靠技术创新立国起家的日本国发展史证明，人们是否聪明，主要不在于头脑里有无智慧，而在于有无问题。看得到问题，才是再上一个台阶的开始。

对于外地旅客而言，嘉兴是全国的嘉兴，又是全国唯一的初心之船起锚之地。火车站台是嘉兴红地毯大道，火车站厅是禾城迎宾大厅。可以毫不夸张地说，《嘉兴站》处处藏着友情，事事连着人心。因此，全站工作人员每天必须说好每一句话，做好每一件事。

哲学家康德提醒过世人：“自由不是让你想做什么就做什么，自由是教你不想做什么，就可以不做什么。” 换言之，事物的创新并非仅指思维天空的无序发散，更应是有序地收敛。其逻辑依据与发散一样，也是自由。鼓励创意靠自由，反馈创意也得靠自由。

图四，夜幕降临后的嘉兴火车站

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