从拿下60分到选出“优等生”
《中国汽车 》：我国智能 联汽车技术发展现状如何？
吴志新：近年来，高级别辅助驾驶功能井喷式发展。从中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）的测评结果来看，自主品牌平均得分与合资及外资品牌的差距较小，尽管在智能驾驶性能方面还存在一定提升空间，但已呈现出良好的发展势头。
L3及以上级别自动驾驶还处于技术研发及产业逐渐走向成熟的阶段。从技术角度来讲，在一些非常复杂的交通场景环境下，大家普遍对高级别自动驾驶还比较担心，各方面的验证、测试也不够健全。在这样的情况下，如何让智能汽车先“动”起来，不因标准或其他支持不完善造成技术研发止步不前，最终导致产业发展遇阻，是全行业需要重视和思考的问题。
最近，工信部装备工业发展中心启动了“智能 联汽车准入和上路通行试点”工作，在部分城市或地区投放一些产品开展实际应用，此举可发挥比较好的作用。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心实施了汽车安全“沙盒”监管制度，与工信部前期准入和试点示范运行形成了前后呼应的效果。
《中国汽车 》：CCRT对智能驾驶的测评呈现出什么特点？
吴志新：总体上，我国自主品牌车型的平均成绩整体较好，但也存在一定的提升空间。从以往的实践经验来看，汽车技术和性能的提升，必然会经历一个渐进式的过程。
上述测评规程与通常的国家标准不一样——国标是一个“合格”标准，换句话说就是60分的标准；测评规程更加关注能够获得100分的“优等生”。拿下60分是及格，而通过技术评价可以选出最优秀产品供用户选择，也有助于让企业的科技创新走得更快，走得更稳。
以测评为抓手支撑体系建设
《中国汽车 》：《专项规程》将对我国智能驾驶的发展起到什么作用？
吴志新：高级别自动驾驶技术迅猛发展，为响应汽车行业的创新需求，为支撑工信部装备工业发展中心“智能 联汽车准入和上路通行试点”工作，以及国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心实施的汽车安全“沙盒”监管制度，我们组织行业、企业专家，历时两年多对高级别自动驾驶汽车测评技术和测评规程进行研究。
此次发布的测评规程，就是全行业倾心研究的成果。我相信，测评规程落地实施必将有力支撑我国智能 联汽车技术和产业快速发展，从而提升我国汽车产业的国际竞争力。
总体来讲，搭载自动驾驶功能的智能 联汽车准入，可能还需要一段比较长的时间过渡，从而不断在测试、验证、示范、应用的过程中迭代升级。我们将以专业化的智能驾驶测评为抓手，推动和支撑智能 联汽车标准法规、准入管理等体系建设，支撑汽车强国建设，成就和谐汽车 会。
《中国汽车 》：智能 联汽车测评技术创新的意义何在？
吴志新：由于智能 联技术的功能属性比较复杂，传统汽车的测试评价方法很难满足高等级自动驾驶产品在感知、决策、控制等方面的测试需求。所以，在传统测评方法基础上，我们补充了模拟仿真、封闭场景、实际道路三大支柱测试手段。目前，这一测试方案得到了越来越多国家和地区市场的认可，但在实际操作层面可能还会遇到很多的问题。
智能驾驶测评创新成果的推出，为相关技术标准研究制定，提供了先行先试的平台，为主管部门在该领域有效实施“事前、事中、事后”全过程管理，提供试点经验和产品技术与质量信息，同时也为产品准入和企业准入条件的科学制定奠定了基础。
安全是底线
与时俱进并适度超前
《中国汽车 》：概括来说，中汽中心是如何参与并推动智能 联汽车发展的？
吴志新：近年来，有关方面加大了对智能 联汽车的政策支持和科研投入，产业呈现强劲发展势头。中汽中心聚焦支撑智能 联汽车产业创新发展的核心需求，按照“智、测、器”的总体布局发展战略，着力从标准制定、政策支撑、测试评价等多个方向开展工作。具体来说，有以下几点。
第一，通过对产业链和技术链的分析，聚焦重点。经过多年的技术创新实践，全面梳理了智能 联汽车的技术和产业图谱，制定了中汽中心智能 联汽车总体发展战略。我们以智能 联汽车安全为突破口，锚定“ 络安全、数据安全、安全漏洞库、安全攻防技术”，围绕标准法规、测试评价技术、大数据、云平台、研发和测试工具链等展开全面布局。
第二，投入巨资建成“国家智能 联汽车质量检验检测中心”，并在北京、天津、广州、武汉、常州、盐城等多个地区布局智能 联汽车虚拟测试、封闭场地测试、开放道路测试能力，在天津西青区建成“车联 先导区”，开展了大量的测试验证工作。
第三，借助一年一度在天津召开的“世界智能大会”，在天津东丽区举办“世界智能 联汽车挑战赛”，通过大赛检验科技成果、激发创新活力。我们还应辽宁省政府邀请，把赛事移植到沈阳市，激发了智能 联汽车技术创新的活力，拉动了当地的基础设施建设，营造了创新生态。
第四，建立C-NCAP汽车安全星级评价，成为被全球NCAP组织认可、惟一代表中国的测试评价组织。面对不同级别自动驾驶技术和产品的蓬勃发展，几年前，我们组织全行业制定了ADAS测评规程，开展了大量的测试评价工作，积累了丰富的实践经验。
《中国汽车 》：在智能 联汽车测评中，中汽中心将扮演怎样的角色？
吴志新：过去16年，中汽中心打造了若干知名汽车测评品牌，比如，引领中国汽车安全技术进步的C-NCAP；再比如，中国版“消费者 告”——CCRT推出的“中国汽车高品质性能考题”。测评遴选出更符合中国消费者需求的优秀车型，持续提升了中国标准的 会公信力与中国汽车的品牌影响力。
概括来说，智能驾驶测评规程以用车安全为底线，兼顾通行效率和舒适性，测评场景更贴合本土交通环境，难度上“与时俱进并适度超前”，助力人民群众享受安全、愉悦和高效的智能出行。
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