车子“自动”撞灯杆？杭州昨夜这起事故引发热议，关于自动驾驶那些事一起来说说

7月29日晚上，杭州西溪湿地一辆白色特斯拉冲出路面，撞翻了路边的路灯杆。事故发生后，驾驶员表示自己当时开启了自动驾驶，还说自己当时是坐在副驾驶上的。

特斯拉相关工作人员针对此事回应小时新闻：特斯拉具有的这项功能准确名称是“自动辅助驾驶”，必须要驾驶员坐在驾驶位上才能开启使用这项功能，坐在副驾驶位上是无法开启这项功能的。

】今年3月出台了《汽车驾驶自动化分级》国家标准

其中，2级“组合驾驶辅助”驾驶自动化系统应满足以下要求：

a)持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制；

b)具备与车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力；

c）当驾驶员请求驾驶自动化系统退出时，立即解除系统控制权。

标准中，还规定了用户与驾驶自动化系统的角色，其中2级组合驾驶辅助，驾驶员“执行驾驶自动化系统没有执行的其余动态驾驶任务：监管驾驶自动化系统，并在需要时介入动态驾驶任务以确保车辆安全”等。

】特斯拉旗下在售车型采用的自动辅助驾驶均为L2

特斯拉工作人员强调：“驾驶者如果要使用特斯拉的自动辅助驾驶，需要在车辆行驶过程中坐在主驾驶位上，主驾驶位装有重力压感传感器，使用时需要满足车速达到一定速度、车道线清晰等条件，而且使用过程中需要手扶方向盘注意车辆运行情况。如果驾驶者没有手扶方向盘，系统会自动提醒。在提醒后，如果还没有手扶方向盘，将会取消自动辅助驾驶。而且，特斯拉提供有详细的驾驶手册，其中有相关方面的标注，提醒驾驶者注意路面情况等。”

此外，特斯拉具备的召唤功能和自动泊车功能，虽然可以实现人在车外的车子移动，但是要求具备停车场标志线十分清楚、车速很慢等因素。自动辅助驾驶的付费升级功能，也是建立在驾驶人要坐在主驾驶位这个基础上。

】《道路交通安全法》此前曾征求相关修订意见

针对此事，不少 友也讨论了起来，现在自动驾驶技术正在发展，如果自动驾驶过程当中发生了事故怎么办？

去年公安部发布的《公开征求意见的公告》，其中第一百五十五条规定：

具有自动驾驶功能的汽车开展道路测试应当在封闭道路、场地内测试合格，取得临时行驶车 牌，并按规定在指定的时间、区域、路线进行。经测试合格的，依照相关法律规定准予生产、进口、销售，需要上道路通行的，应当申领机动车 牌。

具有自动驾驶功能且具备人工直接操作模式的汽车开展道路测试或者上道路通行时，应当实时记录行驶数据；驾驶人应当处于车辆驾驶座位上，监控车辆运行状态及周围环境，随时准备接管车辆。发生道路交通安全违法行为或者交通事故的，应当依法确定驾驶人、自动驾驶系统开发单位的责任，并依照有关法律、法规确定损害赔偿责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

具有自动驾驶功能但不具备人工直接操作模式的汽车上道路通行的，由国务院有关部门另行规定。

】深圳出台国内首部智能 联汽车管理法规，8月1日起实施

根据深圳市人大常委会官 ，深圳市出台国内首部智能 联汽车管理法规——《深圳经济特区智能 联汽车管理条例》将于8月1日起实施。这是国内首部关于智能 联汽车管理的法规，明确规定列入产业目录的智能 联汽车，经过公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。其中，无人驾驶可在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。

《条例》将智能 联汽车划分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。为避免对当前道路通行秩序造成重大影响，消除 会各界的担忧，条例作了一系列规定。

根据深圳政府在线公布的《深圳经济特区智能 联汽车管理条例》全文，在使用管理上：

“有条件自动驾驶和高度自动驾驶的智能 联汽车，应当具有人工驾驶模式和相应装置，并配备驾驶人。

完全自动驾驶的智能 联汽车可以不具有人工驾驶模式和相应装置，可以不配备驾驶人。但是，无驾驶人的完全自动驾驶智能 联汽车只能在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。”

其中，针对自动驾驶出交通事故谁担责的问题，《条例》作出明确规定：

一是有驾驶人的智能 联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。

二是完全自动驾驶的智能 联汽车在无驾驶人期间发生交通违法或者有责任的事故，原则上由车辆所有人、管理人承担违法和赔偿责任，但对违法行为人的处罚不适用驾驶人记分的有关规定。

三是交通事故中，因智能 联汽车存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人依照上述规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。

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