水军抛弃特斯拉，转而关注大众汽车，中国客户抱怨 ID.4 软件落后

大众中国并没有浪费任何时间对特斯拉投下一些老式的阴影，在 ID 中突出了对该公司的多处批评。ID.4 的本地首秀。大众中国在宣传 ID.4 时提到了特斯拉的定价不一致、Model 3 和 Model Y 没有前置仪表盘、不舒服的座椅和不友好的用户界面（其中很多）。

— Ray4Tesla????（@ray4tesla）2021 年 3 月 23 日

大众汽车紧随其后，在当地市场大举推出 ID.4，一些 交媒体用户发布了大众汽车展台被战略性地放置在特斯拉当地商店前的图片。这是一个大胆的举措，表明这家德国汽车制造商认真对待其在中国的电动汽车推广。这些努力在一定程度上得到了回 ，大众中国在 1 月至 5 月期间销售了 1,267 辆 ID.4 Crozz SUV。

作为电动汽车市场的老手，特斯拉熟悉电动车主在涉及电动汽车问题时的声音。这是大众汽车中国分部目前正在经历的事情，因为越来越多的 ID.4 车主开始在 交媒体上分享他们关于全电动跨界车软件问题的经验。

一位业主抱怨说他甚至无法打开他的身份证。ID.4 的空调功能由于其滞后的软件，最终出于沮丧而物理击中了车辆的信息娱乐显示屏。ID.4 车主分享了一个超过 20 秒的剪辑，在整个过程中，车辆的软件只是在加载。考虑到车辆的功能对其信息娱乐系统的依赖程度，大众车主的沮丧是可以理解的。

大众可能擅长对特斯拉 CN 进行拖钓攻击，但现在越来越多的 ID4 车主抱怨其 UI 问题。每次开机后都无法打开AC，每次刷新UI耗时耗力，这让这位车主很恼火。竞赛？

— Ray4Tesla???? (@ray4tesla) 2021 年 7 月 5 日

当然，这并不是说特斯拉的软件是完美的。几位特斯拉车主提到，他们车辆的PIN to Drive 功能通常会导致用户体验缓慢，这本身就很烦人。随着车辆老化，配备较旧硬件的特斯拉汽车的信息娱乐系统也往往较慢。然而，这一点让中国 ID.4 所有者的沮丧更加明显。毕竟，如果一辆全新的汽车已经配备了滞后的软件，那么很难想象该系统在几年后会变得多慢。

值得一提的是，特斯拉与大众的领导层关系不错，CEO埃隆·马斯克和大众老板赫伯特·迪斯过去曾多次友好互动。两位高管还针对媒体批评为对方辩护。Musk 和 Diess 甚至对大众 ID.3 进行了一次简短的试驾，其中包括特斯拉首席执行官为车辆铺地板以试图让它更快地移动，而大众老板解释说全电动掀背车不是高性能车。