当今国内汽车模具的发展，由过去长期依赖钳工、以钳工为核心的粗放型作坊式的生产管理模式，正逐渐被以技术为依托、以设计为中心的集约型现代化生产管理模式所替代。模具制造过程技术的前移，调试问题被提前到加工数模设计、乃至冲压工艺设计阶段解决，已经成为当前被广泛应用的模式。
模面间隙设计也称为偏差加工，属于精细化加工的一部分，主要是把调试问题前移到数模的设计阶段来完成，是国内开始重视的一种工艺手段。华天软件三维CADCAM软件SV针对强压空开的工艺设计需要，推出自动偏置面和过渡面功能，形成了间隙设计模块。该模块能大幅度提升模面设计调整的效率，同时保证模面质量和光顺度。
SV模面间隙设计
华天软件三维CADCAM软件SV模面精细化处理-间隙设计：专用的间隙设计功能，有针对性的快速处理复杂曲面，大幅度提高设计效率，保证模面质量和光顺度。
?提供有针对性的间隙设计工具，可在各种情况下对模面进行快速调整；
?可进行整体调整或部分调整，修改过程完全自动化，降低了设计人员工作量；
?大大提高数控化程度，缩短钳工研磨时间，减小误差，提高模具调试效率和质量。
客户案例-东风模具
客户主要问题：
间隙设计优势：
东风模具应用效果
东风模具在项目中应用SV软件间隙设计模块提供的功能，可以快速生成偏置面和高质量的过渡面，使得处理后的模面光顺性得到保证。
原用软件处理需要18小时，而使用SV仅需4小时，提高效率75%以上。
高效应对模具精细化各个场景?
凸包处理
凸包一般是研合过程中最容易干涉的地方。由于凸包小且形状复杂，研合时很难对其进行有效处理，一般成型类模面，上下模面对应的凹包下沉；一般的符型区，可把凸包全部做平，凹包下沉，重新倒凸角。
侧壁处理
易干涉型面主要是一些比较立体的面，由于数控加工只能用侧刃加工，造成立面留有一定的余量，在研合过程中易干涉，而且立面不方便研合，致使模具表面不光顺。因此先把立面向里偏一定距离，重新做出凹圆角和凸圆角，这样就可以最大限度地减少研合和加工时间，有效地提高模具的生产效率，减少钳工的工作。
压料芯压边圈处理
压边圈管理面强压处理，把管理面抬高0.1mm，预留出研合量，这样很轻易就能得到理想的状态。这样原来需要耗费2、3天进行研合，如今几个小时就完成了。
强压空开
模面处理，需要把相应区域沿型20mm-50mm将曲面偏置0.1，使局部间隙小于料厚间隙，达到消除研修量，避免制件缺陷提高表面质量。
孔冲修边处理
后工序修边和冲孔周围需要20-30mm的部位需要强压处理，首先需要对该区域进行划分，然后对非工作区域进行2mm左右的空开处理。
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