“威马”后劲不足

近日，根据威马汽车招股书数据显示，威马汽车2021年度亏损金额高达82亿元。据统计，自2019年以来，该公司亏损已达173亿元。曾和蔚来、小鹏、理想并称新能源造车新势力“四小龙”的威马汽车，如今已被远远抛在身后。

一年亏损近一轮融资

威马汽车科技集团（下称“威马”）成立于2015年，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。创立之初，威马便明确提出“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。

▲上海，威马汽车营业店 CFP

安全隐患引发信任危机

今年1月10日，173位车主向威马发出联名律师函，要求威马停止虚假宣传。据当时参与的车主爆料：威马以“免费检查车辆及赠送200元京东卡”为由 召车主到店，实则通过OTA(远程升级)悄悄“锁电”，导致续航缩水两成到六成不等，这也直接导致车辆的实际续航从200km降至120km。

所谓锁电，是指以改写电池管理系统的方式，压低电池的电压范围，使充电上限和充电速度都降低，从而一定程度上提高电池的安全性，降低自燃风险。

其实，在威马锁电事件之前，国家市场监管总局曾发布《关于汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知》，其中规范了车企的OTA服务流程，提到要避免车企私自锁电来解决车辆问题，且汽车OTA，企业需要进行备案，威马的做法显然不合规。

除了锁电让威马车主不满外，威马汽车自燃事件让车主更担心安全问题。2020年9月和10月，威马汽车连续出现自燃事件。因自燃事故频发，2020年10月威马召回了1282辆问题车。召回公告中明确了问题出在电池上：由于电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电池短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。然而，此次召回并没有解决威马汽车自燃问题，此后又连续发生了4起威马汽车自燃事件。

2021年12月20日，河南郑州一辆威马EX5在充电站起火；12月22日和24日，在海南的三亚和海口，同款车辆分别在路边和居民楼附近起火自燃；2022年1月，福建厦门一辆威马EX5在路边自燃。

软件投入不足致失去核心竞争力

根据亿欧智库预计，在未来，汽车软件在整车价值中所占的比例有可能达到惊人的65%，对于底子单薄的造车新势力来说更是决定命运的核心关键，势必应通过自研的方式把核心技术握在手里。蔚来、小鹏、理想都是这样做的，而威马却没有。它选择了与百度合作，依靠百度阿波罗系统来解决智能化的问题。在此背景下，威马减少了自主研发的投资，2019年至2021年，威马3年的研发投入都只有10亿元不到，这个额度还不到蔚来、小鹏、理想一个季度的研发费用。

今年8月，威马的“智慧停车”服务第一阶段“停车场查询”功能上线威马智行APP，覆盖全国100余座城市、超过7万个停车场库、超过一千万个停车位。用户通过“威马智行APP——探索——威 区——智慧停车——服务——寻找停车场”，可随时了解目的地附近停车场“空、忙、满”状态、停车费等信息。然而以此APP代替核心车机系统，显然没有得到认可。

张旭光表示，近些年随着国家大力发展新能源汽车，各大主机厂都在着手研发新能源车型来满足消费者需求。而以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力也有各自的优势。例如蔚来汽车的换电模式、小鹏汽车的智能化以及理想汽车的里程解决方案，都已从产品标签逐渐成为获取市场的品牌势能。“如果威马还是维持目前的发展态势，想要在新能源汽车领域获得丰厚的回 ，想必不太容易。”

编审｜崔晓林