“嘀嘀”“快的”取消补贴 你还用打车软件吗？

嘀嘀打车联合创始人吴睿也解释说：“因为人们使用打车软件的习惯已经形成，未来我们会从现金补贴改为资源补贴，如优惠券、积分券或奖励金等。”

双方争夺第一是为了吸引资本青睐，但是用户大量增加却是不争的事实。叶耘透露说：“和补贴前相比，快的打车的业务量增加了２０倍以上。实行补贴前一天是３０万单，现在是一天６００到７００万单。”嘀嘀打车数据显示，目前日均订单超过５００万单。

本轮打车软件之争，也是资本的一次豪赌－－打车软件市场空间巨大，而软件之间差别并不大，谁抢到更多用户，谁就是赢家。那么，市场反应真是如此吗？

补贴结束，资本风暴助推的潮涌渐渐平复，市场的真实状态才会浮出水面。对于日后是否仍会使用打车软件， 民们看法不一。 友“嘎嘣嘎嘣豆”表示，“还是会用吧，在有些不好打车的地方用还是挺方便的。” 友“尕胖－陶”则说，“我不会用了。好几次打车都是为了省钱，等接单的司机来的那几分钟时间里，我旁边有好几辆出租车是空车。”

分析人士指出，打车软件之争背后，其实是移动支付之争，是支付宝和微信支付的贴身肉搏。毕竟，随着移动互联 和互联 金融的快速发展，谁能够在移动支付站稳脚跟，未来才可能大有可为。