随着采暖季日益临近，煤炭需求将大幅攀升。国家统计局10月9日公布的数据显示，9月下旬全国煤炭价格以涨为主。据中信证券等机构分析，四季度煤炭行业将持续扩张，产能需求进一步扩大。
（图源：中国铁路太原局集团有限公司）
充分发挥铁路运力，提升综合运输服务能力
近年来，随着运输结构调整，煤炭以“大宗货物、长途运输”的特点，其运输方式发生了巨大的改变，铁路运输代替公路运输成为主角。
今年以来，累计建成投用铁路专用线58条、物流基地4个，进一步提升了铁路物流 络的通达性和覆盖面；
铁路货运能力持续增长，1至9月份，国家铁路发送煤炭15.7亿吨，同比增长11.1%；其中电煤11亿吨，同比增长17%；
同时也强调，要深入开展货运增量行动，统筹运用线路、场站、机车、车辆及人力资源，优化运输组织，增开大宗货物直达列车，提升装卸车效率，强化两端接驳，为物流保通保畅、稳住经济大盘提供有力运输保障。
公铁联运管理系统：衔接、调度、一单到底
成本低、效率高、规模优势突出，是铁路运输的绝对优势。然而，就实际操作而言，公铁联运还存在着一些具体问题：数字化程度低，多式联运作业主要依靠人工协同、效率低下且出错率高；大部分物流企业规模小、运输组织化弱、货物跟踪难、服务链条长，服务水平有待提升。归纳而言主要问题表现为：衔接不畅、调度效率不高、不能一单到底。
指南车公铁联运管理系统通过数字化协同调度，协调公路、铁路运输资源，提高运输效率，降低仓储堆场占用，实现门到门服务，全程可视化跟踪，物流全流程掌控，大大促进公铁联运物流运输效率的提升。
1.解决铁路运输两端接驳难题
整合公路运力，借助信息化平台优势，实现公路与铁路运力的对接。为上下游客户提供“一站托运、一票到底”的“一单制”服务，在不同运输方式之间，不同地区之间，不同企业主体之间构建合作 络，实现各环节之间的高度协同，从根本上解决铁路运输“门到门”问题。
2.智能场站调度，提升中转效率
据调查，在铁路运输全程中，铁路运行时间只占三分之一，绝大多数时间耗费在货物中转环节。与此同时，铁路货运中转成本占比铁路运输全程成本的三分之一。铁路场站调度效率的提升，成为铁路运输提效降本的关键。
指南车公铁联运管理系统，通过智能到货量分析，比对铁路场站堆存信息，对场站资源进行高效调用和配置。提供智能装卸车引导，对于到站货物提供智能接驳配载调度，避免场站排队拥挤、空闲等待时间长等问题，提升场站调度秩序和作业效率。
3.信息共享利用，提升物流可视化水平
在“公转铁”推进过程中，有不少企业用户反馈：铁路资源对接难，货物运输进程不可视，到站过站信息获取难，到站后短驳资源对接难，铁路站场堆存成本控制难等等问题。这些，都可以通过指南车公铁联运管理系统有效解决。
公铁联运管理系统，实现公转铁高效运转
指南车公铁联运管理系统基于公铁联运实际物流场景，提供在线请车计划、过站跟踪与到站提醒、智能拼拆单、自动对账等亮点功能，全场景、可视化地解决了公铁联运过程中各个环节的衔接、协同、调度问题。
指南车公铁联运管理系统基于公铁联运实际物流场景，提供在线请车计划、过站跟踪与到站提醒、智能拼拆单、自动对账等亮点功能，全场景、可视化地解决了公铁联运过程中各个环节的衔接、协同、调度问题。
铁路运输是大宗物流的优质运力，在煤炭铁路运输实际业务场景中，存在的问题不容忽视。信息化手段切实解决公铁联运实际操作中存在的阻碍因素，充分释放铁路运输优势，为能源物资保供护航。
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