络货运多种“玩法”待解锁

2019年9月，交通运输部、国家税务总局联合印发《 络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及《 络平台道路货物运输经营服务指南》《省级 络货运信息监测系统建设指南》《部 络货运信息交互系统接入指南》三个配套技术指南。无车承运正式被更名为“ 络平台道路货物运输经营”。

络货运近两年的发展大家有目共睹。截至2022年6月底，全国共有2268家 络货运企业（含分公司），整合 会零散运力515.6万辆，整合驾驶员462.3万人。2022上半年，全国 络货运企业共上传运单4291万单。

潜力无限的 络货运

目前 络货运行业已走过规模增长时期，正在进入竞争时期的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。在新的实践和发展阶段， 络货运作为数字物流的典型代表，表现出了极其强大的“+”能力：

面对不同的业态， 络货运能够很好地与不同业务模式相融合，帮助传统的三方物流、大宗物流、城市配送、干线运输等完成数字化升级转型，同时还吸引众多货主企业、生产制造业等，构建数字化物流管理体系，进而向供应链上下游拓展，加快生产制造业的供应链数字化进程；

同时， 络货运充分发挥其信息化、数字化、智能化特性，在物流业务的管理中实现信息共享协同，外部资源对接，资源集约化利用，业务流程可视化管控，智能化运输调度等，大大提升了物流管理效能。

络货运“花式玩法”

络货运因其具备以上诸多特点，使其能够在实际的运营实践中，被不同的运营主体开发出多种“隐藏玩法”：

1.传统物流+ 络货运

在过去货源信息不对称、车辆信息供过于求的情况下，传统物流企业依靠服务品牌质量和行业影响力主导物流行业，在 络货运时代，这些传统物流企业也成为了向 络货运转型的中坚力量；传统货代企业也受政策如营改增以及技术升级的影响，寻找新的发展升级方向，而 络货运正是一种能够满足其需求的新业态。

2、信息技术+ 络货运

信息技术（如大数据和云计算等）的发展，给了聚焦细分领域的互联 企业发展 络货运业务的绝佳机会。“互联 +”在近十几年的时间内，创造了翻天覆地的变化，在物流领域也不例外，在 络货运这片新的蓝海，也吸引了诸多信息技术企业主体的进入。信息技术企业介入 络货运的优势在于技术和运营经验，此类企业能够发挥信息技术、 络技术、大数据等技术优势，以数字智能解决物流业务中的实际问题，大大推进物流数字化的进程。而此类主体丰富的互联 平台运营经验，也推动了 络货运平台的飞速发展。

3.合同物流+ 络货运

去年八月发布的《2020年度中国公路货运CEO调查 告》显示：合同物流其收入和利润出现了双双下降的趋势。其原因包括：受疫情影响生产领域物流需求放缓，行业同质化竞争严重，客户的物流服务要求越来越高等等。种种数据表明，合同物流到了寻求差异化竞争和服务质量优化的阶段。绝大多数的合同物流企业都在加强物流信息化投入，他们首先关注的是供应链管理与优化，然后是面向下游的运输追踪系统。而这些需求，与 络货运所具备的特征可以说非常吻合。

4.物流园区+ 络货运

物流园区是物流几大构成要素的聚集地，是”通道+枢纽+ 络”物流运行体系的重要组成部分，匹配丰富的线下资源优势，具有大量的货物及车辆资源，是地区物流枢纽。随着物流行业数字化程度也越来越高，各大物流园区也都相当重视物流枢纽的数字化建设，以充分发挥数字化的内生动力，使物流园区高效运作。以 络货运为代表的信息化组织管理系统通过数字化调度，打通多种运输资源，实现全程可视化跟踪，提高资源有效利用率，降低中转仓储堆场占用，极大地提升了物流园区的管理调度效率。

5.大宗运输+ 络货运

大宗运输企业的关注重点往往在于：充足的运力保障、高效的调度组织、运输过程的可视化管控等。在2022全国大宗商品智慧物流生态链发展大会上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付站在大宗商品供应链的角度，指出我国大宗商品供应链的3个显著特点：供应链条长，且各环节关联紧密；信息化程度普遍不高，效率较低；产品流向单一，回程货配货难。并肯定了 络货运为大宗商品运输提供的智慧化解决方案。

针对大宗物流所特有的业务场景要求， 络货运平台能够以平台化方式打造优质运力池，为大宗货物运输提供运力车辆保障；高效进行调度组织，提升业务组织效率；通过平台进行运输过程透明化管控，收发货磅单信息、运费、路损扣款等信息的快速核算及在线化管理；同时对业务数据进行分析，对业务流程进行优化，使大宗运输能够更精细化掌握自身的运输成本、时效。

6.货主+ 络货运

近一两年，越来越多的货主企业纷纷布局入场 络货运。货主企业本身拥有大量稳定的货源，可以以此为优势吸引大量的 会运力。同时通过 络货运平台合规解决开票及税务问题。此外， 络货运平台对于货主企业的吸引力还在于它具备优秀的管理能力，能够为货主企业提供高效的物流解决方案，通过运力开发、调度组织、在途监控等，对物流流程及业务数据进行高效管理，提升货主企业的物流管理水平。同时，通过 络货运平台可拓展油气、ETC、维修保养、金融保险、油品等增值服务，产生更多的增值收益。

络货运作为数字物流的典型，数字化、平台化、智慧化的特点决定了它的先进性，但是，在实际的物流业务运行实践中，还需要深度契合具体的业务场景，将技术与业务紧密结合，才能够真正实现数字赋能物流产业。

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