新丁:粗看似“o磨” 其实叫“酷行”
在环城南路地铁站附近的共享单车停放点内,5辆名为“酷行”的新型共享单车夹杂在ofo小黄车之间。这款共享单车,车身标注着“一元用车”、“免费骑”、“云南人自己的酷行车”等字样,车架通体为黄色,除车轮颜色酷似摩拜单车的橘红色外,乍一看,还以为是ofo推出的新一代小黄车呢。
相比于ofo的99元押金、摩拜的299元押金,“酷行”单车收取的用车押金处于中间,为158元。用户有10-300元的车费充值金额可以选择,车费赠送金额也从3元到380元不等。充值车费后,车费余额用于支付用车订单,不设失效期,不能转移、转赠。
此外,充值的余额可以在7个工作日内退还,用车的158元押金退还时间为2-7个工作日,在押金退还期间,用户的账 将无法使用“酷行”单车。
野心:预计最终在昆投放5万辆
资料显示,2017年第一季度,昆明在全国主要城市骑行水平中排名第五。在车均使用次数方面,昆明排名第一、高居榜首,成为最爱骑共享单车的城市。也正因如此,昆明本土的共享单车——“酷行”单车,顺势而起。
在“酷行”单车的 站上能够看到,“酷行”属于昆明酷行科技有限公司旗下产品。该公司成立于2017年2月,5月份,该款共享单车已经在昆明投放,预计到7月底,“酷行”在昆明市场的投入量将超过3万辆。
昆明酷行科技有限公司的负责人刘伟东介绍,“酷行”自5月中旬开始在昆明投放,预计一年的总投放量在5万辆左右,“我们这款车其实是综合了ofo小黄车和摩拜两种共享单车的优点设计出来的,我们的单车更注重用户体验。相比小黄车,我们的‘酷行’单车在车体上安装了智能锁,能够定位,且车辆的轮胎是实心的,大大降低了损坏率;相比于摩拜,我们的车体则更轻便。”
“酷行”车体使用了类似ofo共享单车的黄色和摩拜的橙色,撞色严重,是否有模仿之嫌?相关负责人回复:“因为黄色鲜亮,更能吸引人,所以我们使用了黄色为车辆的主色,并不是为了模仿他们。”
首创:车主参加众筹可坐享收益
“酷行”单车的经营模式主要分为自营、加盟和众筹三种。其中,共享单车的众筹最为独特,在昆明属首创。
刘伟东说:“作为自营来说,在全国市场,我们‘酷行’单车是不可能与几大品牌硬碰硬竞争的,但是在单一地域市场,比如昆明市场,我们是有优势的,因为加盟和众筹这在昆明还是第一次。”
关于“酷行”单车的众筹,“用户可以通过购买‘酷行’单车来实现收益。我们一辆‘酷行’单车的售价为850元,用户购买后,只需每个月向我们缴纳12元的管理费,就能够在共享单车的3年使用期限内坐享收益。我们愿意为广大创客提供平台让大家分享新经济的红利。”刘伟东说,目前公司已在全国多个城市办理了执照,接下来将在其他城市进行投放,且第二代“酷行”单车也正在研发中。
★新闻延伸
又添一“辆”车 市民如何看
迄今为止,加上“酷行”单车,昆明已经有5种品牌的共享单车了,这些共享单车的数量众多,在方便市民出行和挑选的同时,也占用了过多的公共资源,增加了管理的难度。调查发现,在昆明某些热点区域,共享单车的数量已经出现了饱和的现象,对此,市民又是如何看待这些新入驻的共享单车呢?
建议:优惠不多 投放不均
市民赵先生说,共享单车的种类增加,选择更多,更方便了。“上个月在街上看见这个车,还以为是小黄车的升级版本。因为它在智能锁和轮胎方面做了改进,颜色也和ofo一样,就去扫了一下二维码,但跳出了一个‘酷行’共享单车的页面,发现不是小黄车。后来我打开这款单车骑了一下,感觉还是蛮好骑的,就是优惠不多、投放量也不均,昆明站附近投放得挺多的,但是我在南市区就没怎么看见过这款单车。”赵先生说。
担忧:资源浪费 千篇一律
市民陈女士则对此表示担忧:“现在的共享单车太多了,选都选不过来。特别是在护国桥、和平村一带的地铁站周边,共享单车的数量太多,我觉得他们投放单车的数量应该控制在一个科学的比例上,以免造成资源的浪费。而且现在的这些共享单车都千篇一律的,换汤不换药,没有什么太大的辨别度。”
昆明又现
共享单车“坟场”
百余辆破损车无人管
城管收集后集中堆放
现场
车辆大多破损 有的还散发恶臭
回应
都是损坏丢弃车辆 还有从臭水沟里捞的
“这些共享单车都是被扔在河道、臭水沟内,或者是损坏、丢弃在路边没有人管理,影响了道路交通和市容市貌后,才被城管队员全部收集了,用皮卡车运送、堆放在这的。他们投放了单车后都没有人来进行维护,东一辆、西一辆乱丢,为了收集这些单车,我们花了将近1个月,还专门组织了队员去臭水沟里一辆一辆地捞,真是费时费力。希望这些共享单车的相关负责人赶快与我们联系,及时处理这些单车。”执勤队员说。
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