长安马自达 马自达CX-30

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注：北美市场车型与国内存在一定差异，请大家区别看待。

马自达CX-30：最佳小型SUV（国内分类为紧凑型SUV）

马自达推陈出新的速度并不快，但这个品牌的每款产品都能给人留下深刻印象。CX-30基于全新一代马自达3打造，定位于CX-3与CX-5之间，在美起售价23000美元（约162649元人民币）。日前，由长安马自达引进生产的国产版CX-30已发布预售价，喜欢这款车的朋友不用再“柠檬”啦。

CX-30的内饰设计与马自达3一脉相承，空调出风口、中控屏等等都被刻意隐藏起来，让驾驶者可以更专注于驾驶。通过MyMazda App，车主可以进行远程启动、解锁、上锁、车况监控等操作。此外，CX-30还标配了带有行人监测的主动刹车、车道保持、自适应巡航等，这在同级别是非常罕见的。

“你开马自达，怪不得你塞车”，美版CX-30全系搭载2.5L发动机，最大功率139kW（189Ps）/6000rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间8.1s，给了“玩梗党”当头一棒。同时开过CX-30和两厢版马自达3之后，你会发现CX-30的驾驶乐趣丝毫不逊于后者，无论是转向手感还是车身响应都值得称赞。

马自达CX-5：最佳紧凑型SUV

内饰方面，CX-5的布局颇有欧洲车风范，中控旋钮、风琴式踏板都属于美观且实用的设计。标配的7英寸中控屏功能较少，低配车型连CarPlay/Android Auto都没有配备，这一点有待升级。

到了最让国内马自达车主羡慕嫉妒恨的环节了，CX-5的高配车型搭载2.5T发动机，最大功率186kW（253Ps）/5000rpm，峰值扭矩420Nm/2000rpm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.2s。面对CX-5，你不需要push得太狠，默默享受它精准的转向和出色的底盘就好。

车型小结：Car and Driver在描述CX-5时使用了“High-end”（高端）这样的词汇，对于一款传统意义上的非豪华品牌车型来说，这无疑胜过了千言万语。虽然它的行李厢容积不及主要对手，车机系统也略显老旧，但CX-5依然实现了整体大于部分之和。

起亚Telluride：最佳中型SUV

Telluride是一款从命名到产品定位都十分符合美国人审美的车型，Telluride原指是科罗拉多州一个小镇，而Telluride这款车对标的是大众Atlas（途昂）、马自达CX-9等等，它将中型SUV的设计拔高了一个档次，成为北美人人吹爆的年度“真香”车。Telluride的起售价为33060美元（约233916元人民币），和兄弟车型现代Palisade处于同一起跑线。

Telluride的内饰用料上乘，做工精细，该有的配置也都一应俱全。虽然大家都知道Telluride是基于七座版Sorento打造的，但它的尺寸比后者大了许多，因此车内空间也更有优势。将后排座椅放倒后，Telluride的行李厢足以容纳35只登机箱，这“肚量”也是没谁了。

动力方面，Lambda II 3.8L V6发动机拥有216kW（295Ps）的最大功率和355Nm的峰值扭矩，实测0-60mph（约96km/h）加速时间7.0s，起步前中期的加速感并没有涡轮增压车型那么明显。四驱车型的油耗为城市19mpg（约11.76L/100km），高速24mpg（约9.80L/100km），比大众Atlas V6车型的油耗稍高一些。

日产Armada：最佳全尺寸SUV（平局）

宽敞、舒适是Armada内饰的关键词，木纹饰板看起来有点老气，但它的做工还是值得肯定的。8英寸中控屏放在这么大的车里有些显小，响应速度也不算快，CarPlay/Android Auto就更不用提了，肯定不支持，这些是Armada最应该升级的地方。

Armada全系仅提供5.6L V8+7AT这一种动力组合，发动机最大功率291kW（396Ps）/5800rpm，峰值扭矩534Nm/4000rpm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间5.9s。在拖车文化盛行的美国，一辆车拖曳能力也是大家所关心的，Armada最高可拖动8500磅（约3855.53kg）的物品，可与Tahoe、Yukon一战。

车型小结：Armada的车内氛围温馨居家，这在如今越来越罕见了，强悍的拖曳能力则让车主能够随心所欲地改装。当然，5.6L V8在燃油经济性方面肯定不太擅长，另外它的车机系统实在是太过时了。在一众常规选项中，Armada这种不常规的车型也值得被看到，最终Car and Driver为它打出8分。

雪佛兰Suburban：最佳全尺寸SUV（平局）

虽然国内并没有引进Suburban，但我们对这款车并不陌生，因为白宫和好莱坞都离不开它。Suburban的起售价为52995美元（约374065元人民币），花这么多钱能买到一辆帅气、宽大、无所不能的SUV，它甚至可以容纳一整支少年棒球队，这你受得了吗？

和Armada相比，Suburban的内饰显然清新了许多，功能分区的规划也更加合理，长长的中央扶手能让驾驶者在长途旅行中保持舒适。Suburban的坐姿很高，会给驾驶者带来一种“掌舵感”。中控屏配备CarPlay/Android Auto、车载Wi-Fi，全车还提供五个USB接口和五个12V电源，非常与时俱进。

Suburban提供5.3L V8、6.2L V8、3.0T L6柴油三款发动机，其中6.2L V8发动机最大功率313kW（426Ps），峰值扭矩623Nm，匹配通用最新的10AT变速箱，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.2s。Suburban最高可拖动8300磅（约3764.82kg）的物品，拖曳能力比Armada稍差一些，不过也完全够用了。

斯巴鲁傲虎：最佳跨界车（国内分类为中型SUV）

内饰部分，傲虎与力狮共享了同一套设计，各种按键操作起来都非常顺手，除最低配车型外，全系其他车型都配有双区自动空调、前排座椅加热、主驾驶座电动调节以及11.6英寸竖向大屏。全系所有车型都配备了EyeSight驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、主动刹车、ACC、车道保持、盲区监测以及后方交通穿行提示等。

CX-30/CX-5/Telluride/Armada等

现代KONA EV：最佳电动SUV

KONA EV就是KONA的纯电动版，独特的格栅、轮圈设计在优化风阻的同时，也让这款车看起来更具“电动感”。KONA EV的起售价为38310美元（约270089元人民币），对标雪佛兰Bolt、起亚Niro EV以及入门版特斯拉Model 3，除了一些经销商安装的配件，现代没有为这款车准备任何选装包。

近两年来，韩系车在内饰设计上的进步有目共睹，KONA EV的内饰线条非常简洁，做工用料符合定位。作为韩系车，配置是KONA EV的强项，同时由于在设计之初就考虑到了电池布局的问题，所以它的空间并没有任何缩水。

KONA EV的电动机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩395Nm，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.4s，比汽油版车型快了0.2s。KONA EV的电池组容量为64kWh，官方标称续航里程为258英里（约415km），采用100kW直流快速充电器充电时，能在54min内充至80%电量。

沃尔沃XC40：最佳豪华紧凑型SUV

斯堪的纳维亚半岛的大神们在室内设计以及工业产品设计领域是很有影响力的，而XC40的内饰恰好展现出了北欧品牌的调性。与XC60、XC90相比，XC40的车内配色更加活泼，布局方面也更看重功能性。如果想要豪华感，可以选择顶配Inscription车型，漂流木饰板和Orrefors水晶挡杆不会让你失望。

T4、T5两款2.0T发动机的最大功率分别为140kW（190Ps）和185kW（252Ps），峰值扭矩分别为300Nm和350Nm。如果你选择T5车型，则可以顺带解锁四驱系统，实测0-60mph（约96km/h）加速时间6.2s。

保时捷Macan/Macan Turbo：最佳豪华中型SUV

Macan、Macan S分别搭载2.0T和3.0T发动机，而Macan GTS与Macan Turbo搭载V6 2.9T发动机，后者的最大功率达到了324kW（441Ps），峰值扭矩550Nm，官方0-100km/h加速时间4.5s，比Macan GTS快了0.4s。实际驾驶时，Macan/Macan Turbo的车身侧倾很小，轮胎抓地力也很出色，不过转向没有同门跑车那般有交流感。

车型小结：保时捷成功将激情与活力注入了一辆中型SUV，这本身就是一件非常了不起的事，所以Car and Driver毫不吝惜，给出了10分。不过，由于保时捷选装项目众多的“优良传统”，到手的车总是比想象中贵了不少，所以购买前一定要想清楚自己需要哪个版本。

保时捷Cayenne：最佳豪华中大型SUV

作为Macan/Macan Turbo的老大哥，Cayenne自然也不能缺席。Cayenne已经发展到第三代了，但它和2003年的初代车型还是那么相像，两者间最大的不同之处在于如今的Cayenne提供插电混动版本。Cayenne的起售价为68150美元（481153元人民币），这个数字和前几年的美国家庭收入中位数几乎一致。

可能是因为最新的“五连表”，也可能是因为中控位置的虚拟按键，Cayenne的内饰甚至比Macan/Macan Turbo更年轻时尚。与此同时，Cayenne的空间表现也比较令人满意，它的行李厢容积达到了27-60立方英尺（约765-1699L），标配的电动尾门和选装的脚踢感应开启进一步方便了日常使用。

Cayenne、Cayenne S分别搭载3.0T和2.9T发动机，后者的动力参数与上文提到的Macan GTS基本一致，实测0-60mph（约96km/h）加速时间4.2s。Cayenne E-Hybrid采用3.0T发动机+电动机，综合最大功率340kW（462Ps），峰值扭矩700Nm，比国内的2.0T发动机+电动机组合更加暴力。

车型小结：很多人认为，Macan出现后Cayenne就不再是销量最高的保时捷车型了，事实证明这些人想错了。在广大买家心中，Cayenne仍是同级别最运动的车型，此外它的装配工艺、售后服务等绝对对得起身价。最后，Cayenne拿到了和Macan一样的得分——10分。

宝马X7：最佳豪华全尺寸SUV

宝马X7的内饰借鉴了X5和7系的设计，不过它在布局、配置、用料方面更上一层楼，无论是看起来还是摸起来都更加高级。宝马X7的乘坐空间比同级主要竞争对手稍小一些，第三排座椅并不适合成年人长时间乘坐，但足以容纳33只登机箱的行李厢（放倒二、三排座椅）肯定能让你满意。

xDrive40i车型搭载L6 3.0T发动机，六缸很平顺很安静，但八缸的诱惑又有谁能抵挡？xDrive50i和M50i车型搭载V8 4.4T发动机，后者最大功率390kW（530Ps）/5500-6000rpm，峰值扭矩750Nm/1800-4600rpm，官方0-100km/h加速时间4.7s。虽然这个加速成绩很不错，但是面对这么重的一款车，还是不要在赛道里虐它了。

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